VFR 1200

[robsonic]

Strefę zgniotu może i pierwszym ale poduszkę już jakiś czas w Gold Wingach montują

[Diego]

Strefę zgniotu może i pierwszym ale poduszkę już jakiś czas w Gold Wingach montują

No i dobrze,znaczy nabrali troche doswiadczenia i jest ndzieja,że przy 2,00 sie nie otworzy.
Chyba,że to nowy patent i ukłon dla turysty.Dojezdżasz na miejsce podusia sie otwiera.Miłe i wygodne spanko.Rano pobudka,podusia jest wciągana spowrotem,pojawia się serwis do kawy......... Honda pałer drims....czy jakos tak.

[robsonic]

Fakt... GOLD WING to dla mnie duuuża przesada, zatracił się a na początku swojego żywota był z zacięciem sportowym tysiączkiem. Pewnie jakiś amerykanin zamiast poduszki zamontuje zamek dmuchany dla dzieci i wtedy będzie wypas he he. Strefa zgniotu to już lepszy pomysł,chociaż aż strach pomyślec jak dostanie się w łapy garażowego rzeżbiarza i ten tą strefę odbuduje

[PETER]

taką jaskółką ze strefą zgniotu jest skuter BMW ten z dachem

[Buła]

witam,nie wiem jak wam ale mi ta nowa VFR sie nie podoba,jest paskudna,zreszta Honda ostatnio nie umie robić motocykli pod wzgledem wyglądu,chociarzby Transalp,też jest brzydki.chociarz wyglad jest kwestia gustu a o tym jak wiadomo sie nie dyskutuje.Aco do nowej VFR to kolega był w Chorwacji i tam kupił ich Motocykl,chodzi o ta gazete i tam był artykuł o VFR 1200 i zdjecia z jazd.

[ppamula]

Piękne zdjęcia
Ale to niestety graficzna twórczość artysty.
Jednak puśćmy wodze fantazji i popatrzmy jakie szczegóły wprowadził:
• Pierwsze co się rzuciło mi w oczy to wieloelementowa owiewka (mnie to odpowiada) i nie w pełni okrywająca silnik.
• Z boku coś na kształt crashpadów jak w PanEuropan.
• Zintegrowany tłumik zapewne o konstrukcji wielokomorowej z zaworami.
• Regulacja amortyzatora tylnego, niestety manualna (miała być elektroniczna).
• Podnóżki niestety dość nisko zawieszone, szkoda.
• Przedni widelec ni pies ni wydra bo to nie jest raczej upside.
• Hamulec przedni promieniowy dwutłoczkowy.
• Nie widać instalacji DUAL co oznacza że jeżeli będzie to nie hydrauliczny tylko z czymś pośrednim rozprowadzającym ciśnienie do przodu i tyłu.
• ABS, bardzo fajnie.
• Pojedyncza chłodnica, również fajne bo większa efektywność chłodzenia.
• Poczwórna lampa, super choć małe lustra ale cóż.
• Brak wlotów powietrza do airboxa, szkoda, brak doładowania dynamicznego.
• Regulowana szyba przednia, no to zrobili turystyka pełną gębą.
• Szyba prostej konstrukcji będzie można ją łatwo podmienić.
• Lusterka z kierunkami, ale to będzie drogie rozwiązanie, każdy paciak i portfel naderwany.
• Lusterka na wysokości manetek, rozwiązanie iście z GOLDWINGA, chroni ręce przed deszczem ale ogranicza widoczność z tyłu.

Kto znajdzie jeszcze więcej nowych lub odmiennych szczegółów?

[Art]

Kto znajdzie jeszcze więcej nowych lub odmiennych szczegółów?

Napis
Wersja 1200 T może sugerować wersję 1200 s
i oby była, bo to co przedstawili to bardziej Pan E. niZ nastepca XX-a czy też VFR...
pozdro

[adi610]

myślę ze na 90% będzie wyglądała tak



Honda ma tor testowy w USA i według bardzo prawdopodobne jest że to właśnie nowa VFR

[ppamula]

adi610, to zdjęcie już znamy bardzo dobrze z toru testowego w Kalifornii. Wiadomo że owiewki sa niedocelowe (tylko na czas testów zrobione) nawet lampa jest poprzysłaniana.
Poza tym szczegółów nie można rozpoznać.

[kris2k]

Jak dla mnie to jest oczywiste ze wejda do produkcji dwa modele, wizje pokazane przez MCN (czyli ta biala o ktorych cechach pisze ppamula) to nastepca Pan European natomiast to co widzielismy na zdjeciach szpiegowskich to nastepca VFR'y.

Wspolna cecha bedzie silnik, moze podobna rama, natomiast motocykle beda rozne (sport-turystyk, turystyk), no i zapewne na tym sie nie skonczy.
Takie moje zdanie.

Wersja 1200 T może sugerować wersję 1200 s

Lub wersje GT, jeszcze bardziej turystyczna.

Wiadomo że owiewki sa niedocelowe (tylko na czas testów zrobione) nawet lampa jest poprzysłaniana.
Poza tym szczegółów nie można rozpoznać.

A skad niby wiadomo?

[PETER]

Zobaczymy ,w białej nie wiadomo co z napędem łańcuch czy {turystyka}wał w czarnej wychodzi ze wał a co będzie czas pokaże stawiacie że już na wystawie w 2010 pokażą ? czy dalej zabaw w kotka i myszkel a v-tec już sie chyba zestarzał patrząc po innych modelach

[ppamula]

A skad niby wiadomo?

Z HONDA POLSKA.
A co do premiery to już wiadomo
TOKYO MOTOR SHOW 24.10.2009

Ale pierwsze egzemplarze będa w Polsce w styczniu.

[Hubu]

Czas najwyższy, bo jak czytam ostatni Motocykl i w porównaniu Honda VFR jest za Triumph Sprintem to mi się słabo robi...

[grzegrzol]

Ekscentryczna stylizacja nowej Hondy VFR1200T, następcy Pan Europena, nie jest tylko konstruktorskim kaprysem: kształt przedniej owiewki kryje strefę kontrolowanego zgniotu zaprojektowaną w celu zminimalizowania obrażeń kierowcy.

Najbardziej intrygującym elementem w wyglądzie nowej maszyny, jest wydłużony "podbródek" poniżej przedniej lampy(wzorowany na concept biku hondy z 1999r o nazwie X-Wing), który początkowo uważany był za stworzony ze względów aerodynamicznych. Prawdziwym powodem jego istnienia jest to, że po raz pierwszy w motocyklu zostały opatentowane strefy kontrolowanego zgniotu podobne to tych stosowanych od lat w samochodach.
Panele owiewek kryją pod sobą aluminiową strukturę, która przykręcona jest do elementów nośnych ramy( za główką ramy) i biegnie prawie do przedniej krawędzi przedniego koła, w ten sposób ,że podczas czołowego zderzenia uderza w tym samym momencie co koło pomagając absorbować siły towarzyszące uderzeniu.

Oprócz rozpraszania sił uderzenia, pozycja aluminiowej struktury(sporo powyżej środka ciężkości) oznacza zupełnie inne zachowanie motocykla podczas zderzenia (w praktyce najczęściej są to wypadki kiedy samochód zajedzie drogę)

Podczas gdy gdy przednie koło w konwencjonalnym motocyklu uderza w bok samochodu, motocykl ma naturalną tendencje do przechylania się do przodu jako, że środek ciężkości jest wyżej niż punkt uderzenia. Rezultatem tego jest wyrzucenie kierowcy do przodu. Przy sporej dozie szczęścia kierowca zostanie przerzucony nad samochodem ale najczęściej oznacza to, że motocyklista uderza w górną część auta.

Rozwiązanie Hondy powoduje, że podczas zderzenia z obiektem takim jak samochód, motocykl nie będzie się pochylał do przodu; nowa struktura działa jak ogranicznik utrzymując położenie tylnego koła na jezdni, więc zamiast zostać wyrzuconym w górę, motocyklista będzie kontynuował ruch na wprost. W przypadku normalnego motocykla oznacza to uderzenie w zbiornik i kierownicę. Tu właśnie dochodzimy do kolejnej innowacji Hondy w dziedzinę bezpieczeństwa, którą jest druga generacja motocyklowych poduszek powietrznych.

Załączana przez sensory umiejscowione w przednim zawieszeniu oraz w aluminiowej strukturze, nowa poduszka powietrzna(znajdująca się w miejscu tradycyjnego zbiornika) napełnia się w ciągu milisekund.


teraz chwila przerwy później dopiszę resztę

[kris2k]

Robisz tlumaczenie z jakiegos angielskiego zrodla?
Podaj linka jakby co