Crashpady

[mielony27]

Zerknij na youtube
https://www.youtube.com/watch?v=p5oukDH4uW4
Kilka minut i sam będziesz w stanie zamontować pady.
Ja za parę dni odbieram owiewki od lakiernika po całkowitym malowaniu wszystkich elementó i jestem w trakcie kupowania padów.
Miałem kilka parkingówek i mam już ich dość.
Szkoda lakieru

[Torwid]

Pytałem o VFR 1200 a tutaj historia jest trochę inna niż w 800

[Maciek94]

Mam takie pytanie... jak jest bezpieczna odległość crashpadu od owiewki?
Tzn. jaka powinna być luka między czarną rolką a owiewkami?

pytam, gdyż z jednej strony crash praktycznie dotyka owiewki, natomiast z drugiej jest dosłownie milimetr luzu

[Koobsky]

Mam takie pytanie... jak jest bezpieczna odległość crashpadu od owiewki?
Tzn. jaka powinna być luka między czarną rolką a owiewkami?

pytam, gdyż z jednej strony crash praktycznie dotyka owiewki, natomiast z drugiej jest dosłownie milimetr luzu

R&G tak robi. Do tego zalecają taki rozmiar otworu, że crash wchodzi na styk. Myślę, że przydało by się z 10mm odstępu od owiewki minimum. Do tego otwór w owiewce moim zdaniem powinien być 10mm większy niż tuleja przez niego przechodząca. To da 5mm luzu dookoła tulei na wypadek jak by się zgięła lekko przy glebie.

[Maciek94]

Luz w otworze jest... w takim razie jutro dołożę kilka podkładek między tuleje a crashpad i powinno być git

[Maciek94]

http://i.imgur.com/7gtvfRX.jpg tak zrobiłem

[KidRackBrawura]

Chłopaki, chłopaki.... bez luzu to on zda egzamin ale przy przewrotce na postoju. Przy nawet niewielkiej prędkości crash zegnie się przy ramie i połamie plastik jak nie będzie luzu.

[vfrrr1200]

Panowie,
to ja wracam do pytania Torwida - czy ktoś się bawił już w crash pady w 12-tce?
Znalazłem taką stronkę z różnymi rodzajami, przy czym ceny niektórych zniechęcają

http://japan.webike.net/HONDA/VFR1200F/ ... 0/1117/mc/

[Johnzie]

Co do wiercenia otwórów samemu radzę robić to od wewntrznej strony ale po drugiej stronie mieć jakąś deskę i do niej dociskać powierzchnię owiewki.
W razie, gdy otwornica nam objedzie z miejsca wiercenia to owiewka zostanie porysowana od wewnątrz. Deska pod owiewką po to by przebijając się otwornicą nagle pchająć nie odłuszczyć lakieru lub kawału plastiku.
Wierciliśmy z kolega już 2 pary owiewek i wyszło dobrze.

Punkt przyłożenia środka otwornicy wyznaczyłem tak, że wkręciłem śrubę crashpada w miejsce montażu i mniej więcej w miejscu gdzie dotykała owiewki od środka przykleiłem do owiewki coś jak plastelinę a potem odgniotłem na niej śrubę przykładając owiewkę tak jak ma być zamontowana. Otwornica musi być trochę większa od średnicy crashpada - idealnie nie da się tego wywiercić więc warto zostawić miejsce na błąd.

[Torwid]

U ilu byłem mechaników to każdy drapał się w czoło z zatroskaniem jak do tego podejść. Już powoli tracę nadzieję, że ktoś umiałby się tego podjąć (bez obawy uszkodzenia owiewek) Na 'alledrogo' znalazłem jeszcze coś takiego :

http://allegro.pl/crash-pady-r-g-aero-h ... 31395.html

[adam.ada]

[quote="Johnzie"]Co do wiercenia otwórów samemu radzę robić to od wewntrznej strony ale po drugiej stronie mieć jakąś deskę i do niej dociskać powierzchnię owiewki.
W razie, gdy otwornica nam objedzie z miejsca wiercenia to owiewka zostanie porysowana od wewnątrz. Deska pod owiewką po to by przebijając się otwornicą nagle pchająć nie odłuszczyć lakieru lub kawału plastiku.
Wierciliśmy z kolega już 2 pary owiewek i wyszło dobrze.


Z mojej wiedzy wynika odwrotnie, wiercimy od "ładnej" strony właśnie po to, żeby nie powyrywało lakieru.

[xam123]

Odgrzebuje.
Potrzebuje zmienić stare crashpady w vfr 800 fi. No i pytanie aktualne. Wcześniej miałem typu walec - możliwe że z naszego forum. Dziś nasz majster od crash padów czyt. Lasoch już nie działa (lub jest nie obecny), więc trzeba sięgnąć po jakąś alternatywę.
Która firma najlepiej się sprawdzi?
ew. Nie ma ktoś Crash Padów made in Lasoch na sprzedaż?

(Poprzedzając poprzednie posty. Większość linków odsyłających jest już nie aktywna)

EDIT. Użytkownik Gregory poratował crash padami.

[MarcinD]

Na dniach znajomy będzie mi toczył crashe ale mam jeszcze kilka pytań:
1. jaką długość całkowitą ma aluminiowa tuleja i wałek poliamidowy?
2. Na jaką głębokość alu tuleja wchodzi w wałek?

I druga kwestia... wiem już że szpilka ma 12mm średnicy ale czy musi to być gładki pret fi12 z nagwintowanymi końcami czy mogę użyć pręta gwintowanego na całej długości o odpowiedniej twardosci... 8.8/10.9/12.9?

Czy ktoś z użytkowników 800 Vtec mógłby sprawdzić te 3 wymiary?

[karmelix]

Ja zamawialem u gregora i mysle ze duzo nie zaoszczedzisz jak komus zlecisz wytoczenie (chyba ze robisz sam). Za komplet fo 800fi placilem niecale 150 z przesylka.

[Gregory]

Mogę ci tylko powiedzieć, że nie może być pręt gwintowany (czyt. Szpilka) . Reszty niestety nie mogę udostępnić. Pozdrawiam