VFR 1200

Post autor: **ppamula** » pt 11 wrz 2009, 00:08

te zdjęcia to już znamy dzięki dociekliwości MADZIX
i to z 27 czerwca 2009
Do twoich dodam jeszcze zdjęcie z góry

Obrazek

Post autor: **ppamula** » pt 11 wrz 2009, 00:12

ale ne wiem czy widzieliście nową konstrukcję wału korbowego co przy rozłożeniu cylindrów w układ V daje równomierne rozłożenie zapłonów.
Wielu powie że to działać będzie jak w rzędówce. Tak to prawda.

Post autor: **ppamula** » pt 11 wrz 2009, 00:20

a tak wygląda porównianie wielkości głowic do nowego silnika V4

Post autor: **ppamula** » pt 11 wrz 2009, 00:34

No i będzie to Fly By WIRE, czyli potencjometr na manetce.
A silnik do nowej VFR będzie konstrukcyjnie wywodził sie bezpośrednio z RC212 i RC211 co dowodzi że wyścig zbrojeń w MOTO GP daje rezultaty.

(Ograniczanie postępu w F1 jest na jej szkodę)

Post autor: **C_L_K** » pt 11 wrz 2009, 07:50

http://www.motogen.pl/aktualnosci/cieka ... rt350.html

Post autor: **maciek** » pt 11 wrz 2009, 13:42

ppamula pisze:ale ne wiem czy widzieliście nową konstrukcję wału korbowego co przy rozłożeniu cylindrów w układ V daje równomierne rozłożenie zapłonów.
Wielu powie że to działać będzie jak w rzędówce. Tak to prawda.

Jak rzędowa czwórka?
A nie jest przypadkiem tak, że to przesunięcie o 28 stopni jest po to, aby silnik nadal pracował jak V4 90stopni?

Coś mi się zdaje, że nowa V4 będzie miała cylindry ustawione pod kątem 62 stopnie

Post autor: **maciek** » pt 11 wrz 2009, 13:45

Kolejne info!!!!

na http://feelv4.com/en_GB/pages/mainpage w dziale V4 engine jest filmik nowy

Post autor: **Wojtek86** » pt 11 wrz 2009, 14:01

maciek pisze:
Jak rzędowa czwórka?
A nie jest przypadkiem tak, że to przesunięcie o 28 stopni jest po to, aby silnik nadal pracował jak V4 90stopni?

Takie rozwiązanie nie jest nowością. Popatrz na silnik VR6 volkswagena (i skrzynia DSG)

Post autor: **Kawa** » ndz 13 wrz 2009, 15:45

ppamula pisze:No i będzie to Fly By WIRE, czyli potencjometr na manetce.
A silnik do nowej VFR będzie konstrukcyjnie wywodził sie bezpośrednio z RC212 i RC211 co dowodzi że wyścig zbrojeń w MOTO GP daje rezultaty.

(Ograniczanie postępu w F1 jest na jej szkodę)

No po obejrzeniu wywidu z panem Suzuki bylem troche zaniepokojony, ze wyjdzie jakas spierdolina, ale Tsutomu Ishii - odpowiedzialny za silnik mowi calkiem z sensem, czyzbysmy mieli slinik 1000/1200 o rozmiarach i wadze 800 ???

. Czyli jednak bedzie lepszy od Hayabusy

Post autor: **Diego** » ndz 13 wrz 2009, 15:51

Coraz ciekawiej,jeszcze zawory regulowane hydraulicznie i oczywista czekam na potwierdzenie zębatego rozrządu.

Post autor: **figaro** » ndz 13 wrz 2009, 16:08

Nie jestem melomanem, ale dźwięk silnika na filmie dziwnie przypomina pomiałkiwanie.

Post autor: **Kawa** » ndz 13 wrz 2009, 16:10

figaro pisze:Nie jestem melomanem, ale dźwięk silnika na filmie dziwnie przypomina pomiałkiwanie.

taak, tez na to zwrocilem uwage, ale po dokladniejszej analizie brzmi bardziej jak vtec ;(

Post autor: **szatan** » ndz 13 wrz 2009, 19:37

Rowniez sie przysłuchiwałem, nie miauczy jak 800 na zębach , ale jednak miałczy , jakby nie było nowa VFR bedzie taką małą rewolucją wsrod motockli , jak wszyscy wiemy HONDA IS HONDA

Post autor: **Art** » ndz 13 wrz 2009, 20:21

figaro pisze:Nie jestem melomanem, ale dźwięk silnika na filmie dziwnie przypomina pomiałkiwanie.

a o którym filmiku mówisz?
Bo w tym o silniku nie ma dzwięku silnika...

Post autor: **szatan** » ndz 13 wrz 2009, 20:40

Art o tym filmiku mowa
http://www.youtube.com/watch?v=OZgOsd-O39g
Dzwiek przypomina mi bladego 929 , pewnie zasługa kolektorów z zaworem, miałczy bardzo słabo

VFR-OC Poland ForuM

VFR 1200

Kto jest online