VFR-OC Poland ForuM

W ubiegłym roku kupiłem okazyjnie WSK 175 z 1973 roku.
Postanowiłem ją doprowadzić do dawnej formy.
Czy może ktoś z Was zna kogoś kto zajmuje się naprawami - remontami takich silników? Najlepiej z Wawy lub okolic.

Pozdrawiam

Podeślij kilka fotek, oczy pocieszymy

Co chcesz remontować ????? jak całe moto to może wyglądać jak shl na foto ale to kosztuje, remont silnika {tak ok 500 pln rozebranie i złożenie}+ części i obróbka

Na zdjęciu jest 175 ale 3 biegowa. WSK 175 miała inny silnik. Jeśli to jest 1973 rok, to masz pewnie silnik Wiatra jeszcze? Mógłbym zrobić remoncik, tyle, że mieszkam 60 km od Poznania....

Hefajstos pisze:Na zdjęciu jest 175 ale 3 biegowa. WSK 175 miała inny silnik. Jeśli to jest 1973 rok, to masz pewnie silnik Wiatra jeszcze? Mógłbym zrobić remoncik, tyle, że mieszkam 60 km od Poznania....

3 biegi to miały WSK 125,a silniki Wiatroskie były chyba najbardziej udane,ogólnie 175 to ciekawy motocykl bo może i przez obecnie produkowane cześci były awaryjne ale ogólnie to nawet fajną moc miały

Wiejski Sprzęt Kaskaderski to jest to !!
sam bym taką dorvał w svoje ręce

w ogolnej opinii skrzynie 3 biegowe byly lepsze (powiedzmy niezawodniejsze- lepsze to kwestia wzgledna) od 4 skonstruowanych przez inz. wiatra. poza tym pomysl o remoncie sprzetu wlasnymi silami. sam mam m11 z 62 r i remont dwusuwowego silnika mozna zrobic w weekend (czas na grilla wliczony )

Szkoda że masz tak daleko do mnie.Podjołbym się remontu tego "For fun"

W Warszawie na Targowej obok Moto-Stylu (dawno tam nie bylem wiec nie wiem czy jeszcze istnieje - Moto-Styl znaczy sie;p) w bramie byla firma zajmujaca sie remontami silnikow dwusowowych. Podobno dobra i z Tradycja.

Ach, jak zrobisz sprzeta to bedziesz mogl jezdzic Wszedzie Szybko, Komfortowo...

Buła pisze:

Hefajstos pisze:Na zdjęciu jest 175 ale 3 biegowa. WSK 175 miała inny silnik. Jeśli to jest 1973 rok, to masz pewnie silnik Wiatra jeszcze? Mógłbym zrobić remoncik, tyle, że mieszkam 60 km od Poznania....

3 biegi to miały WSK 125,a silniki Wiatroskie były chyba najbardziej udane,ogólnie 175 to ciekawy motocykl bo może i przez obecnie produkowane cześci były awaryjne ale ogólnie to nawet fajną moc miały

Nie tylko WSK 125 miała 3 biegi!
Silnik WFM był też 150 cm3 i 175 cm3. były one montowane w SHL (oczywiście 3 biegowe) Później były silniki 175 cm3 4-ro biegowe najpierw Wiatra, z instalacją 2 akumulatory po 6V każdy, tworzące 12V i pokrywa od strony zapłonu była połączona z pokrywą sprzęgła (po ściągnięciu jej, np podczas regulacji, nie było sprzęgła...)
Później powstały zmodyfikowano silnik WSK 175 cm3, zmieniono prawą pokrywę (pokrywa sprzęgła przykręcana do karteru) Zmieniło się ocewkowanie zapłonu i jeśli dobrze pamiętam , to zmiana napięcia z 12V na 6V.

Był jeszcze jeden wynalazek silnik 175 cm3 ze skrzynia 4-ro biegową, ale zapłonem na magneto.... ale nie pamiętam w którym modelu to chodziło.

miałem kiedyś takowy sprzęt, hehe jak sobie teraz pomyślę............ to była jazda - dzień jeżdżenie a potem dwa dni remontu. Generalnie ten silnik wiecznie wymaga remontu. Sprzęgło sypało się wiecznie, ale wspomnienia są piękne eeeech

nie ma takiej satysfakcji z WSKi jeśli jej sam nie zrobisz od podstaw , wtedy nie będziesz miał problemów w trasie bo każdą awarię usuniesz sam . Ważne jest dokładne wykonanie sprzęgła , bo to czuły punkt " czwórki " kosz trzyma się na jednym pierścieniu ( w trójce na chyba pięciu ) za moich czasów ten pierścień kupowało się od ruskiego ciągnika i wtedy wytrzymywał . A jeśli chodzi o elektrykę to tylko inwencja twórcza. Moja miała instalację zrobioną przezemnie od podstaw i występowało tam i 12 V i 6 V i "czwórka " odpalała i jeździła bez akumulatora co większość użytkowników uważa za niemożliwe (20 lat temu akumulator był dobrem luksusowym i ciężko dostępnym)

nie wiem jakimi WSK-mi jeździliście ja kupiłem wsk 175 kobuz, w marcu a we wrześniu tego samego roku, skończyła mi się gwarancja, bo dawali na rok albo do 12000km przebiegu i jakiś specjalnych problemów nie było