VFR-OC Poland ForuM

Witam.
Niedawno kupiłem Honde VFR 800 z 1999 roku. Mam jeden problem z którym nie jestem w stanie sobie poradić,
Motocykl nie wkręce się na obroty podczas postoju w momencie gwałtownego odkręcenia manetki gazu do końca. Pojawia się efekt zalewania silnika. Po chwili zadławienia się zaczyna nabierać obrotów. W momencie gdy odkręcam manetkę płynnie wszystko jest ok i kreci do końca. Cała operacja przeprowadzana na rozgrzanym silniku. Dodam że wymieniłem świece i filtr powietrza. Co może być przyczyną?
Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuję.

Może czujnik temperatury silnika zaniża i za bogatą mieszankę podaje sterownik na ciepłym silniku.Chociaż przyczyn może być kilka.
A dużo Ci pali ta VFR-ka?
Te wymiany były robione przed,czy po pojawieniu się usterki?

To forum dla kulturalnych osob , moze kolega bys sie przywital? 'powitalnia'?

Na czujnik temperatury raczej bym nie stawiał. Spalania jeszcze nie mierzyłem ponieważ ze względu na usterkę zbyt wiele nie jeżdżę. Wymian dokonałem po ujawnieniu się usterki jak też się okazało stare świece i filtr były w bardzo dobrym stanie ale skoro i tak kupiłem to zmieniłem. Jako takie pojęcie o działaniu silnika mam ponieważ jestem mechanikiem ale tylko samochodowym. Z motocyklowymi usterkami niestety nie miałem zbyt wiele do czynienia.

a w czasie jazdy jest ok?

W czasie jazdy nie odkręcam manetki gwałtownie do końca. Jeżdżę raczej spokojnie. Przy płynnym dodawaniu gazu jedzie bardzo dobrze.

sprawdz najprostsza sprawe, filtr paliwa

zasada działania układu zasilania w silnikach samochodowych i motocyklowych jest taka sama ,jeśli jesteś mechanikiem sam . to powinieneś wiedzieć co sprawdzić -elementy odpowiedzialne za skład mieszanki paliwowo powietrznej . Napisał bym więcej ale taki jak ty w powitalni, będę oszczędny w słowach i tajemniczy

Zdaję sobie sprawę z tego iż te silniki działają podobnie ale tak jak napisałem wcześniej nie mam doświadczenia z mechaniką motocyklową więc podejrzewałem iż może znaleźć się jakiś haczyk, jakaś standardowa przypadłość tego modelu. Wszystkie podstawowe czynności diagnostyczne wykonałem.

i na pewno kupiłes w dobrej cenie i w zajebistym stanie standartowo w vfr to siada regulator napiecia zuzywaja sie opony ,klocki, i ubywa paliwo z baku

Mam wrażenie że niektórzy tylko się nabijają. Motocykl kupiłem jaki kupiłem i jestem z tego zakupu zadowolony. Czy ktoś jest w stanie polecić jakieś forum gdzie dowiem się czegoś konkretnego a nie tylko jaki to ja zły motocykl kupiłem.

Proponuję zrobić test diagnostyczny na miganie kontrolki FI. Pod kanapą powinieneś znaleźć kostkę do niczego nie podpiętą. Włącz zapłon i zrób zworkę na kostce. Kontrolka zacznie mrugać a Ty zczytaj kody. Koledzy Ci przetłumaczą. pozdro

Dzięki za podpowiedź. Dzisiaj wieczorem spróbuję i napiszę co wyszło.

A ja zapytam inaczej - czemu ma służyć takie odkręcenie do oporu na postoju? Odkręć do oporu w czasie jazdy i wtedy opisz czy występuje objaw zalewania czy też dynamika jest właściwa dla tego modelu.

Takie odkręcanie na postoju to takie sprawdzenie czy silnik prawidłowo reaguje na dodanie gazu. Taka próba raczej nie jest szkodliwa dla rozgrzanego silnika kiedy jest to jednorazowe i krótkotrwałe zwiększenie obrotów.
A teraz moje pytanie. Co wy na to że to TPS jest uszkodzony?