VFR-OC Poland ForuM

Chodzą mi po głowie różne myśli a jedna z nich dotyczy V-stroma. Mianowicie zastanawiam się nad kupnem wersji lytrowej. Miałem okazję się przejechać na moto Fazera (Grześka) jednak zraził mnie dołek w okolicach 3-4tys obrotów. Czy to normalka?

Nie pytam prywatnie właścicieli sztormiaków, bo chcę otwartej dyskusji nt. tego modelu, może jeszcze kilka osób jeździło/miało DL-1000?

Szukam sprytnego turystyka który uciągnie mnie, moją Kobietkę i 3 kufry. Nastawiam się głównie na turystykę, ale wiadomo - czasami trzeba poszaleć

Poza Dl-ką w głowie mam FJR 1300 no i oczywiście VFR 800

Peter, Fazer, Pościg, czy możecie mnie oświecić czymś jeszcze ?


PS. Trochę poczytałem nt. tych motków, jednak chciałbym jeszcze z Wami pogadać

Fred pisze:a jedna z nich dotyczy V-storma

Uwaga, motocykl dl 1000 to nie v-storm ale V-strom

ostatnio to sobie uświadomiłem, bo też chodzi mi po głowie moto do wygodnego połykania kilometrów z plecaczkiem.

Z tym że V-strom jest brzydki. Bardziej podoba mi sie Varadero, w zapasie zostają też XX i VFR 800 bo FJR za drogie. No i jeszcze jest Triumph Sprint 1050? i BMW K 1200 RS

tak więc podłączam się pod pytanie i dyskusję

o kutwa, faktycznie - poprawiłem

a ja sie dziwiłem co tam mało ich na allegro


Mnie się Viaderko nie podoba, DL wygląda bardziej rasowo. Siedziałem na XX Marlona i wydaje mi się za bardzo sportowy (porównując do VFR).

A Triumph? Hmm...

Rozmawiałem kiedys z kolega który był mechanikiem w Suzuki,rozmawialismy o V-stromie i generalnie on nie miał dobrej opini o tych motocyklach jeśli chodzi o silnik i jego trwałość.to było jego zdanie także pisze co słyszałem,jeśli już coś to wolałbym Viadro,o gustach się nie dyskutuje ale ,a a jeśi chodzi o turystykę to PanEuropae ale to inna klasa motycykli.

Z tego zestawienia wybralbym: Triumpha... Tigera 1050

Na podstawie swoich 15 tysięcznych doświadczeń napiszę że :
Duże , wysokie moto , zawieszenie bardzo dobre na nasze drogi do turystyki . Kratek , studzienek , małych dziur sie nie czuje , koleiny omijam tylko te największe albo dla zabawy .Pozycja za kierownicą bardziej turystyczna niż VFR FI - przebieg grubo ponad 100 km większy do zmęczenia .
Mnie w vfr dokuczały nadgarstki ( choć niektórzy narzekają )
bolała dupa i drętwiały nogi tu jest dobrze
Zjechanie na szuterek , trawę , po krawężnikach , bez problemu .
Silnik ciągnie przepięknie , choć jest dziura w zakresie 3,5 - 4 tys obrotów , gdzie trzęsie jak zagęszczarka . ( największa wada tego moto ) Trzeba się nauczyć nie odkręcać mocno przy tych obrotach . Pierwszy bieg trochę przykrótki i na podjazdach do ronda i w korku trzeba wyczuć , Ale to V i na dwójce daje rade na małych obrotach . 6 z kolei za duże ma przełożenie i poniżej 120 nie ma sensu wrzucać . Silnik łyka olej ( mój setke na 3 tysiące )
Przyspiesza jak S-classe .
Pierwsze wrażenie na trasie to : szybka zmiana biegów i rozczarowanie -- kufa przecież to nie przyspiesza !!!!! aż do momentu spojrzenia na licznik a tam 180 . Nie czuć prędkości jak na VFR . Dynamika Solo - plecak-kufry - bez znaczenia spokojnie pociągnie przyczepę - złośliwi ( zazdrośnicy ???) twierdzą że nawet kempingową
Zużycie paliwa - 0,7 więcej niż VFR
Zdaniem żony jest mniej miejsca , bo ja siedzę wyprostowany , ułożenie podnóżków dla pasażera wygodniejsze .
Moto składa się w zakręty jak porąbane i przytarcie podnóżkiem na rondzie czy przy zawracaniu to żadna sztuka . Mimo gabarytów łatwa w prowadzeniu i manewrowaniu , ( albo się poprostu wjeździłem albo lepiej trzyma pion w każdym razie podczas zawracania na wąskiej drodze VFR stosowałem metodę " na Flinstona " tutaj przechył i naprzód )
Hamulce nie mają Dual-a więc używamy również tylnego by się zatrzymać .
Moto spełnia moje oczekiwania i nie żałuję że zmieniłem .
Jak coś sobie przypomne - dopiszę .
Konkretne pytania - pisać
Chcesz przetestować w trasie - załatw pogodę na sobotę i zaproś kolegę na lody do dowolnego miasta

Fred, a nie zastanawiałeś się nad v-strom 650. Czytałem kilka artykułów i według tego co wyczytałem jest ponoć bardziej dopracowany jak 1000.
Ma mniej mocy ale z racji niższej wagi jest lepszy w lekkim terenie. Nie wiem tylko jak radziłby sobie w 2 osoby i 3 kufry.

+niższe spalanie

Ooo... i pomyslabym tez o KTM SMT.

Zreszta... wystarczy porownac wykresy z hamowni miedzy Tigerem 1050 a DL-1000... Suzuki moze sie schowac

SMT blizej tutaj do DL-1000 ale moim zdaniem tez wypada lepjej w tym porownaniu.

Fred pisze: Szukam sprytnego turystyka który uciągnie mnie, moją Kobietkę i 3 kufry. Nastawiam się głównie na turystykę, ale wiadomo - czasami trzeba poszaleć

Może ST 1100A
+ silnik V
+ koła zębate (na 99%)

- nie wygląda już tak świeżo jak modele o których piszesz

przykładowy egzemplarz Allegro

adi610 pisze:Może ST 1100A

taki sprzęt to chyba na emeryturę, i to i tak wolałbym nie

kruhy pisze:

adi610 pisze:Może ST 1100A

taki sprzęt to chyba na emeryturę, i to i tak wolałbym nie

dlaczego ? rozwiń

jak zawsze wszystko zależy 1 co się TOBIE podoba ,2 do czego ma służyć moto , 3 jak na danym moto się czujesz
jeśli do turystyki we dwoje i wszędzie polecam suzuki daje naprawdę rade ,co do silnika ja nie miałem żadnych problemów zresztą z całym motkiem nie było problemów a przejeździłem dwie sztuki , tak jak pisze FAZER obciążenie bagażami czy pasażerką nie robi na moto wrażenia , ciągnie zawsze tak samo pozycja na moto odprężona bardzo wygodna ja osobiście nazywałem to "nuda" dlaczego bo nic się nie dzieje na nierównościach i nic się nie dzieje jadąc 200 km /h owszem są inne moto -waradero ,taiger lub ktm,honda mi się optycznie nie podoba a i z tego co wiem odczucia trakcyjne sa inne w suzuki jakby więcej sportu,triumph ,raczej tylko na asfalt upsy z przodu krótszy skok zawieszenia i małe kółko przednie wiec raczej stawiam go bliżej fazera czy bandita, a ktm przede wszystkim kasa kasa kasa tak jak i bmw ,pozostaje fjr a to już inna klasa moto turystyka ale szosowa i szybka i w tej klasie moto cbr xx vfr ,sprint st,może i paneuropa,trakcja motków podobna pozycje na moto podobne i jak zawsze pytanie co nam się podoba i do czego ma być moto dziś ujeżdżam sprinta st 1050 i zawsze jak zsiadam to mam banana na gębie ten motek daje dużo radości z jazdy, ale gdyby mi ktoś zaproponował wycieczke do okoła świata to poprosiłbym o V-stroma a co wybierzesz to tylko ty wiesz
co do 650 są tacy co narzekają na niedostatek mocy przy pełnym załadunku motka

dlaczego ? rozwiń

to moje subiektywne zdanie i tyczy się przede wszystkim wyglądu sprzęta. Nowy Pan European wygląda trochę lepiej, ale wszystko kwestią gustu.
No i wydaje mi się, że taki sprzęcior nie do końca zdaje egzamin np na serpentynach, a już na pewno jak przyjdzie podjechać po jakims szutsze gorszą wąską drogą, nie mówiąc o zawracaniu,

i jak tak sobie myślę o moto najbardziej odpowiednim w stosunku cena/eksploatacja/moc/uniwersalnosc/emocje to VFR jest jednak najbardziej mi chyba pasująca, aczkolwiek minusem VFR jest to że zrobienie 800 km dziennie bez bólu jeżdźca lub pasażerki jest chyba niemożliwe?.

Co do Pan European 1300 i zakrętów http://www.youtube.com/watch?v=hMRQgiV1K-g myślę ze daje rade,wiadomo to nie sport ale też można poszaleć.

kruhy nie masz racji ale sam przyznałeś to w swoim poście więc nie będę się rozpisywał.

Nie na mawiam, piszę tylko że warto ten sprzęt wziąć pod uwagę!