Jak głęboko można się złożyć w zakręt?

[brutoos]

ok- nie mam spodni ze sliderami, opony dunlopy 252, akcesoryjne podnozki z krotkimi srubami i do zamkniecia tylnej opony brakuje ok 1.5 cm. czy chcac ja zamknac powinienem nastawiac sie na kontakt asfaltu z butem jako granice ryzyka czy moze polegac na podnozku?

Wybierz się na jeden z tych obiektów i sam zobaczysz. Przy dobrej pracy gazem zejdziesz do podnóżka, ale jeśli będziesz chciał na siłę zejść niżej to Ci gwarantuję że się wyp*dolisz. Większy przechył ma być skutkiem większej prędkości a nie własnego widzimisię.

[Arnold]

Sensi. Jeśli nigdy nie schodziłeś tak nisko to znajdź sobie miejscówkę, obadaj czy nie ma dziur w nawierzchni i mierz sobie na początek butem ale delikatnie. Ja nie proponuję schodzić głębiej po zamknięciu opon. Miałem przez to przyjemność wyliczenia czym dotykam po kolei. Kontroluj jak masz pozamykane. I zacznij chować nogę.

[sensi]

zeby wyjasnic- nie mam ochoty badac jak nisko moge zejsc na bok nie ryzykujac gleby, chcialbym jedynie zamknac opone przed koncem sezonu. tylko tak dla wlasnej satysfakcji tor i slidery planuje na przyszly sezon

[Arnold]

sensi, dobre rondo. Nic innego Ci nie poradzę na ten moment.

[arczon]

odpowiadam

[Jacko]

arczon, pytanie było użytkownika VFRki a Ty walnąłeś taką fotę.

[arczon]

arczon, pytanie było użytkownika VFRki a Ty walnąłeś taką fotę.

to prawda, ale nie mam podobnej fotki z VFR z drugiej strony sam jestem ciekaw bo kolega jadąc bladym zahaczył tłumikiem i wyleciał.
A co jeśli zdemontujemy centralną i puścimy wdech górą? Myślę, że blokada jest w głowie i jak ją pokonamy to przestaniemy się zastanawiać czy można jeszcze trochę zejść niżej tylko będziemy się koncentrować np. na szybszym pokonaniu zakrętu lub power sliderze

[Diego]

Kurna,fotka od Arczona wygląda zajebiaszczo, jak fotomontaż

[MC_Hammer]

A co jeśli zdemontujemy centralną i puścimy wdech górą?

To To jest myśl, jeszcze bym dodał inne opony

Myślę, że blokada jest w głowie i jak ją pokonamy to przestaniemy się zastanawiać czy można jeszcze trochę zejść niżej tylko będziemy się koncentrować np. na szybszym pokonaniu zakrętu lub power sliderze

Blokada w głowie to dobra rzecz , osobiście to koncentrował bym się na technice a nie na siłę zamykał oponę, bez techniki można glebnąć nie zamykając jej, nawet bez pomocy seta, centralki czy innego rodzaju przeszkód
Ale kto nie spróbuje ten się nie nauczy, pisać można do oporu ale jak ktoś na siłę chce zamknąć oponę to proszę bardzo, zimowe wieczory są baaardzo długie i można taniej części kupić

[msciwuj]

Mnie do zamknięcia opony brakuje mniej niż 1cm, ale więcej nie jestem w stanie. Mam wrażenie, że zaczyna się zachowywać niestabilnie. Aczkolwiek ja dupa jestem, nie motocyklista. Opony Shinko 005, niby w miarę sportowe.

sensi, moim skromnym zdaniem schodzenie na kolano wcale Ci nie pomoże w zamknięciu opony. Tak z "fizycznego" punktu widzenia, wydaje mi się, że chodzenie na kolano jest po to, żeby przenieść środek ciężkości jeszcze niżej - niżej niż pozwalają na to opony. Granicę tego, jak bardzo jesteś w stanie się złożyć, wyznacza współczynnik tarcia opon o nawierzchnię - wyżej dupy nie podskoczysz. Więc jeśli nawierzchnia nie jest dość dobra, nie zamkniesz opony, bo wcześniej "puści". Bo większy przechył oznacza większe przyspieszenie kątowe, więc wymaga większego tarcia. Ktoś tu na forum pisał zdajsie, że asfalt na drodze ma współczynnik tarcia 1,0-1,2 a torowy ok. 1,7.

arczon, jak powyżej - demontowanie tłumika nic nie da, bo ograniczeniem może być opona+asfalt.


Zaznaczam, że powyższe, to trochę teoretyczne dyrdymały, jak wspomniałem, mnie do zamknięcia troszkę brakuje, motocyklem nigdy na torze nie byłem, przycierać o asfalt niczym nie przycierałem.

Ale tu pytanie - brutoos, - jaka powinna być prawidłowa praca gazem? Pytanie zupełnie serio.

[MC_Hammer]

Ale tu pytanie - brutoos, - jaka powinna być prawidłowa praca gazem? Pytanie zupełnie serio.

Nie do mnie kierowane pytanie ale o co konkretnie pytasz ???
Chyba nie o to:

Przy dobrej pracy gazem zejdziesz do podnóżka

Bo i sam brutoos dopisze szerzej, że nie tylko gazem się schodzi na kolano (podnóżek)

[msciwuj]

O to właśnie pytam. Ja wiem, że SAMYM gazem, to prościej zejść na plecy, niż podnóżek. Ale idzie mi o to jaka powinna być prawidłowa praca gazu w głębokim złożeniu.

[brutoos]

Wg. Keith'a Code'a (Twist of the wrist, superbike school) płynne dodawanie gazu od początku do końca, tak aby rozłożenie masy było mniej więcej 40% przód, 60% tył.
Zakręt jedziesz jedną linią, w jednym złożeniu, bez przymykania i otwierania gazu.

Masterując zakręt będziesz go jechał coraz szybciej, czego konsekwencją będzie coraz niższe złożenie.

Trzeba uważać tylko na to płynne odwijanie, bo jak nie będzie płynne, to będzie highside

Na samym wyjściu możesz odwinąć dużo mocniej, ale wtedy powinieneś się podnosić przeciwskrętem - jeśli wtedy się tył zacznie ślizgać, to i tak robisz wszystko, żeby temu zapobiec. Podnosisz się ciągnąc wewnętrzną manetę, bo druga ręka jest prosta w łokcium więc ciężko nią pchać

[Achmed]

Brutos czytasz sam siebie?]

Zakręt jedziesz jedną linią, w jednym złożeniu, bez przymykania i otwierania gazu.

Trzeba uważać tylko na to płynne odwijanie, bo jak nie będzie płynne, to będzie highside
Na samym wyjściu możesz odwinąć dużo mocniej, ale wtedy powinieneś się podnosić przeciwskrętem - jeśli wtedy się tył zacznie ślizgać, to i tak robisz wszystko, żeby temu zapobiec. Podnosisz się ciągnąc wewnętrzną manetę, bo druga ręka jest prosta w łokcium więc ciężko nią pchać

co do zamykania opon proponuje zapomieć o pasku na oponie a zacząć doskonalić technike jazdy i szybkie pokonywanie zakrętów o dziwo opony "same się pozamykają"

co do możliwości przytarcia czymkolwiek to w RC36 II udało mi sie wielokrotnie szlifować podnużki nawet bez śrub, bo się skończyły kiedyś na torze hehehe,
proste ćwiczenie w jeździe po okręgu pozwoli odkryć sporo ciekawych reakcji moto w zakręcie ale o tym to juz może madrzejsi odemnie niech opowiedzą bo ja stary przynudzacz jestem

[MC_Hammer]

No to coś mi się nie zgadza ale dopytam

..., bez przymykania i otwierania gazu.

a potem:

Trzeba uważać tylko na to płynne odwijanie, bo jak nie będzie płynne,...

Więc jeśli dobrze rozumiem, mam nie ruszać gazu a jednocześnie odwijać ???


Moim skromnym zdaniem jest tak:
Dopadasz do łuku ( z odpowiednią prędkością oczywiście ) zaczynasz się składać czyli:

Zakręt jedziesz jedną linią, w jednym złożeniu,

płynnie dodając gazu aby na końcu przy wyjściu odkręcić mocniej aby wyprostować maszynę, nie potrzebny jest przeciwskręt jak piszesz, wielu zawodników może to potwierdzić.
Możesz sam spróbować ale nie za szybko, że po dodaniu gazu moto się samo prostuje, szkoda energii na myślenie w tym przypadku o innych kombinacjach

Ale jak wspomniałem to jedynie jest moje skromne zdanie.

PS. W złożeniu :
- Dodanie gazu prostuje maszynę,
- Dotknięcie hamulca, prostuje maszynę ( i tu podziwiam tych co hamują na łuku, bo efekt jest odwrotny do zamierzonego )
- Odjęcie gazu, wali maszynę w głębsze złożenie.

ale do tego trening, trening, trening jeśli się przegnie z siłą to gleba, gleba, gleba