zapalająca sie kontrolka FI

[Krycha]

Poczyściłem i zabezpieczyłem wszystkie wtyczki pod bocznymi owiewkami ale pod zbiornik nie zaglądałem. Zerknę i tam. Dzięki za naprowadzenie.
Swoją drogą ciekawe dlaczego masa tak nagle "ucieka". Wibracje? Temperatura? Ciul wie...

[Krycha]

Znalazłem kostkę zbiorczą masy. Wyjąć ją nie jest łatwo ale po uprzednim poluzowaniu przewodów obok akumulatora oraz wyjęciu z opasek przewodów hamulcowych dałem radę. Wszystko jest tam w porządku, żaden wtyk nie nadpalony ani nie zaśniedziały. Składam więc to do kupy. Swoją drogą, skoro ta kostka jest "masowa", to dlaczego tylko 6 wtyków z 20 ma przejście do klemy minusowej akumulatora

[Arnold]

Bo to jest kostka zbiorcza. A np żarówki gdzie mają się wpinać do masy? A chciałbyś żeby w tej kostce wszystkie przewody były wpięte do klemy aku? To po co w ogóle byłaby ta kostka?

[Krycha]

Spoko loko troszkę się pośpieszyłem z pytaniem. Przyjrzałem się dokładniej i już wiem o co chodzi. Swoją drogą te przewody do najgrubszych nie należą. W Jawie mam grubsze.

A np żarówki gdzie mają się wpinać do masy?

Mogłyby zebrać się w jednym punkcie i z tego punktu gruby przewód do minusa aku.

[emil]

W Jawie mam grubsze.

dlatego to właśnie honda ma ciągłe problemy z ładowaniem i choinką na zegarach. Pilnuj tej kostki. Drugie połączenie masy masz gdzieś pod bakiem albo pod czaszą, tam też poszukaj, połączenie do ramy/stelaża na końcówki oczkowe.

[Krycha]

A więc pogrzebałem troszkę przy moto i pstryknąłem kalkulatorem kilka fotek.
Tak wygląda moja kostka

Znajduje się mniej więcej w tym miejscu



Dokopałem się również do masy na ramie motocykla


Po oczyszczeniu papierem ściernym ramy motocykla i oczek na przewodach, nasmarowaniu wazelinką i wyczyszczeniu kostki, ładowanie wzrosło z 13.8 do 14.4 na wolnych obrotach.

Zostały mi się jeszcze wtyczki pod czaszą. Zobaczymy czy kontrolka dalej będzie się zapalać.

[emil]

Ja przy takim rozbieraniu proponuję powyjmować wsuwki z kostki, pozaciskać styki i powsadzać je z powrotem, tak żeby po włożeniu grzebienia w złącze nie miał on nigdzie luzu. To z luzu przy przepływie prądu zaczynają się grzać styki

[Krycha]

Problem z kontrolką rozwiązany. Wymieniłem filtr powietrza i kontrolka się nie pali. Stary był jeszcze oryginalny.