VFR-OC Poland ForuM

Hej
Chciałem zasięgnąć informacji odnośnie dziwnego metalicznego szelestu/grzechotu który powstaje podczas jazdy. Zrobiłem nagranie ale tylko lekko na początku słychać ten specyficzny dźwięk, ciężko go nagrać ale podczas jazdy i na centralce słychać to dość donośnie.
Wiem, że łańcuch troszkę przyrdzewiał ale nie zdążyłem go zabezpieczyć przed zimą po glebie pod koniec sezonu. Zębatka na kole w dobrym stanie, łańcuch nie szarpie i nie wydaje się powyciągany.
Niech mi ktoś powie czy ten typ tak ma i panikuje czy coś się tam dzieje?

Dziwny dźwięk napędu

Ja z filmu niestety nic nie słyszę.
Metaliczny szelest i grzechotanie wydobywa się z napędu jak łąncuch się kończy i jest ,,suchy,,.
Polecam łańcuch umyć i porządnie nasmarować.
Czy z napędu podczas przyspieszanie słychać takie metaliczne strzelanie?Jak z naciągiem?
Proponuje najpierw porządnie nasmarować łańcuch ,chwile pośmigać i naciągnąć go.

Ja również na filmie nic nie słyszę. Jeżeli na 1 przy ruszaniu strzela, to znaczy, że napęd się skończył, może zęby się zwichrowały na tylnej zębatce? Smarowanie pomoże tylko na chwilę. Jestem na podobnym etapie z moją FI . Na szczęście nowy napęd już do mnie jedzie.

Na samym początku filmu lekko słychać. Tylna zębatka jest w b.dobrym stanie, nie widać zbytnio zużycia. Przy ruszaniu nie słychać strzałów, szarpnięć itp. Tylko jak się jedzie np samochodem obok daje się słychać jednostajny grzechot. Na moto zbytnio nie słyszę bo dosyć głośny mam wydech ale jak się postaram to tocząc na luzie lekko słychać. Łańcuch zbytnio nie skacze nie szarpie czy koło kręci się luzem czy pod obciążeniem. Tylko ten dźwięk.
Fakt, że łańcuch był suchy bo nie zdążyłem go nasmarować jak rozebrałem bo zawieszenie do roboty i opony do wymiany.
Musiałbym zdjąć lewą pokrywę i zobaczyć jak zębatka na silniku wygląda. Może nie wymieniana. I porządnie nasmaruje i zobaczymy.

Witam, słuchaj zrób tak jak Ci koledzy napisali.
Najpierw dokładnie wymyj cały łańcuch - dobrym i tanim środkiem jest nafta (nie niszczy gumek) pędzel i jedziesz z koksem. Później szmata do sucha i nasmaruj go konkretnie z jajem. Najlepiej jakimś smarem z sprayu - a z premedytacją rzadkim (lepiej spenetruje) owszem szybko go wyrzuci i wtedy dopiero łańcuch nasmaruj konkretnym jakimś. Ja używam S100 WeiseKeiten chyba tak się pisze.
Co do diagnozy:
1. stan zębatek, czy zęby nie są prze koszone, lub zaostrzone
2. czy łańcuch jest równo wyciągnięty
3. łożysko tylne i na zębatce zdawczej do inspekcji
I ostatnia uwaga na stopce centralnej, bez obciążenia gdy wrzucasz bieg, koło się kręci łańcuch zawsze będzie wydawał metaliczny - dziwny dźwięk, bo nie ma obciążenia.
Powodzenia w razie czego pisz

jak dla mnie to nie slysze zadnego problemu, tak brzmi przekładnia łańcuchowo-zębata. Tylko zadbaj o łańcuch skoro nie jest powyciągany

druido pisze:Na samym początku filmu lekko słychać.

A no słychać lekki trzask (nie potrafię tego inaczej opisać)może to być nierówno wyciągnięty napęd.

podłączę się do tematu choć u mnie problem wygląda tak, wymieniłem napęd na dida zrobiłem na nim jakieś 200km i przy ruszaniu jak gwałtowniej puszcze sprzęgło nawet bez gazu to słychać mocne stukniecie, nie wiem o co kaman, ale postanowiłem sprawdzić łańcuch, wyglądał na to że się wyciągnął, naciągnąłem, i dalej jest to samo, co gorsza sprawdziłem pod czas jazdy i jest tak że jak jadę 40km\h i wrzucę 6 bieg i odkręcę gaz, to takich stuków jest kilka za koleją i szarpie moto, po czym zaraz wszystko wraca do normy i jedzie normalnie, stuki wydobywają się jak by z miejsca mocowania przedniej zębatki, odkręcane było i wszystko wygląda jak by było w porządku, jeśli chodzi o zamocowanie zębatki

Niron pisze:jest tak że jak jadę 40km\h i wrzucę 6 bieg i odkręcę gaz, to

...
panewki wyśpiewują błagalne pieśni o uwolnieni z męczarni.

Sprawdź gumy zabieraka bo to prawdopodobnie to jest przyczyną. Stukotów jest kilka bo V4 pracuje "nierówno". Na wyższych obrotach nie stuka bo częstotliwość zapłonu jest już tak wysoka że nie ma takiego wpływu na szarpanie.

nawiązując do panewek masz na myśli że silnik się kończy, bo jakoś Cie nie zrozumiałem, wcześniej w sumie tak nie przyspieszałem, ale wcześniej też nie było takiego tąpnięcia przy puszczaniu sprzęgła, w tym tygodniu zajrzę do tych gum, a żeby tam się dostać to trzeba tą wielką nakrętkę odkręcić z tej strony co jest zębatka?

Silnik jak dalej go tak będziesz testował to się niestety bardzo szybko skończy. VFR nie lubi obrotów poniżej 3 - 3,5 tyś. Szczególnie na wysokich biegach. Odkręcając gaz pod takim obciążeniem dajesz w dupę panewkom. Suw pracy nie ma jak oddać mocy w obrót wałem bo ma za ciężko i siła rozgniata panewkę. Dlatego tak nie jeździmy.
No i niestety trzeba odkręcić tą wielka nakrętkę na piaście żeby dobrać się do zabieraka. Ale zanim to rozkręcisz to upewnij się że to te gumy. Niech ktoś naciśnie na hamulec tylni, a Ty próbuj obracać zębatkę. Jak będziesz czuł luz to możesz to rozbierać.

czaję, tego się nie spodziewałem, czyli będę sprawdzał tylko przy ruszaniu, ten stukot, jutro sprawdzę te koło z tym hamulcem.

rozebrałem i wymieniłem te gumy, jednak nie przyniosło to oczekiwanego rezultatu dalej przy ruszaniu słychać stuknięcie z okolicy przedniej zębatki

Niron i Druido podam Wam najtańszy sposób sprawdzenia czy te dźwięki to "stojący" łańcuch. Poluzujcie go na maxa i zdejmijcie z tylnej zębatki, potem oczko po oczku sprawdźcie ręcznie czy któreś się nie zapiekło. Potem szukać dalej.