VFR-OC Poland ForuM

Witam.
Dziś uporałem się z wymianą zestawu napędowego w Fi
Co mnie zadziwiło zdziwiło ... zdawcza zębaka miała 15 zębów , ja założyłem 17.

Pytanko: łańcuch ma luz około 25mm na dole i to niby zgodnie z założeniami lecz na górze leży na ślizgu, tak ma być?/

A jak zrzucisz go z centralki to dalej leży na ślizgu

luz lancucha mierzy sie jak moto stoi na bocznej stopce

dzięki za czujność panowie , jutro z rańca lookne jeszcze raz bo dziś z tej podjary nawet nie zdjąłem z centralki

luz zmierzyć tak jak napisał belkot , czyli stawiając na bocznej??

Tak jest napisane w serwisowce

Teoretycznie powinno się postawić na bocznej stopce bez obciążenia i wtedy dokonywać pomiaru.

Tego nie wiedziałem, że luz mierzy się na bocznej stopce. Dobrze, że mnie dopiero czeka wymiana napędu. Inaczej bym nieświadomie katował nowy zestaw.

pytanie pewnie głupie zadam ale...miarkę przykładamy do ślizgu i odczytujemy wartość na dolnej krawędzi łańcucha wiszącego czy po jego osi(środku ogniwa) ??
Nie wiem czy to aż tak ważne ale prosze o wyrozumiałość to mój pierwszy motong na łańcuch, wcześniej turlałem się na kardanach

Zeby rozwiac wątpliwosci:

Dzięki belkot

Macie dwa różne modele motocykla. Lepiej sprawdź w instrukcji dla swojego modelu, żeby później nie było zdziwienia jak np u mnie.
Już w punkcie 1 łanie napisali, że:

Luz na stopce bocznej 15-25, na centralnej 25-35. Brzmi to sensownie. Roznice miedzy motocyklami nie maja znaczenia (zasada dotyczy sie wszystkich moto z lancuchem). Ja bym radzil jednak sprawdzic luz na bocznej stopce bo lancuch jest lekko dociazony

Łatwiej jest sprawdzać luz na centralce bo po prostu można kręcić kołem i wychwycić czy keta jest nie równo wyciągnięta czy nie (prościej tak robić niż toczyć moto przez dziesięć metrów). Jak jest to trzeba ustawiać luz na największym naciągu.

Pozdro

zakładając tył zębatkę nasunęło mi się pytanie...czemu gwinty śrub a zarazem nakrętki mocujące ową zębatkę są na zewnątrz
odwrotnie wyglądałoby estetycznie

Luz powinno mierzyć się w kilku punktach po lekkich obrotach kołem co np 90 stopni, ponieważ jeśli łańcuch jest przeciągnięty to np w położeniu "zero" będzie miał luz 5 mm, a po obrocie o 180 stopni będzie miał już 25 mm luzu, wtedy łańcuch jest do wymiany, tak samo w przypadku gdy te roleczki w ogniwach dają się poruszać np dotykając śrubokrętem lub innym narzędziem, wtedy to również oznaka zużytego łańcucha.

A tak w ogóle to czy przypadkiem ta 15tka zębatka zdawcza nie daje "szybszej jazdy", a większa 17tka lepsze przyśpieszenie ?