VFR-OC Poland ForuM

Hej,

Poczytałem nieco o łańcuchach i zębatkach i już sam nie wiem co o tym myśleć. Odpowiedź na pytanie co wybrać, łatwą nie jest.

Powoli zauważam, że napęd się kończy. Możliwe, że do końca sezonu starczy, a może i nie.

Ostatnio zauważyłem, że obciera jak jadę solo (brak obciążenia, a co za tym idzie brak naciągu). W załadowanym ten problem nie występuje. Jak będę miał chwilę to podjadę i obadam, czy można to naciągnąć... ale tak czy siak zębatki już powoli zaczynają mówić "papa buziaczki".

Przeważnie jak latam, to moto jest full obciążone 2os., tankbag i 48l z tyłu, w gumy się nie bawię Zestawów na allegro jest mnogość... wzmocniony, super wzmocniony, mega wzmocniony itp... ale jak to ma się do rzeczywistości ???

Czy jest sens kupować zestaw za ok 800zł? Jak to ma się do oznaczeń łańcucha??? Bo jeżeli chodzi o zębatki to jakiś większych różnic nie zauważyłem (tylko firma).

Miło by było, gdyby ktoś mógł doradzić konkretny setup z nazwy, Łańcuch taki, zębatki takie, fajnie gdyby mieściło się to w normalnych pieniądzach bo 800zł to troszku sporo.

Z góry dziękuję za podpowiedzi i sugestie.

pisz do gregorego, posiada w sprzedaży dość tanie zestawy DID'a
myślę że zwykły DID xringowy i zębatki sunstar'a starczą

DID i RK podobno spadły z jakością na łeb na szyje, co nie poszło w parze z obniżkami cen. Ostatnio twarz zachowują łańcuchy firmy EK. Ja na dniach właśnie tej firmy zamawiam łańcuch. Zębatki JT lub Sunstar. Watro też patrzeć na przednią zębatkę po jakimś przebiegu i może zainwestować w nową. Szybsze zużywanie się przedniej zębatki później zabija łańcuch. Wymianą jej co 10-12 tys km można oszczędzić łańcuch.

Jaro-Ino pisze:DID i RK podobno spadły z jakością na łeb na szyje, co nie poszło w parze z obniżkami cen. Ostatnio twarz zachowują łańcuchy firmy EK. Ja na dniach właśnie tej firmy zamawiam łańcuch. Zębatki JT lub Sunstar. Watro też patrzeć na przednią zębatkę po jakimś przebiegu i może zainwestować w nową. Szybsze zużywanie się przedniej zębatki później zabija łańcuch. Wymianą jej co 10-12 tys km można oszczędzić łańcuch.

ja jak zobaczyłem swoją też chciałem ją wymieniać (przednią oczywiście) bo stwierdziłem , że zęby są podcięte z bocznych płaszczyzn ale spoko bo nowe już tak mają dlatego nie sugerujmy się tym tylko jak zwykle ostrością zębów

Zbieram informacje z rynku i powiem szczerze, że trochę śmiech mnie ogarnia, gdyż ten sam łańcuch "DID50(530)VX-108" (na tego pewnie się skuszę) na połowie aukcji na allegro jest łańcuchem O-ringowym, a na drugiej połowie X-ringowym...

O-ring http://allegro.pl/naped-vfr-800-98-01-z ... 69323.html

X-ring http://allegro.pl/zestaw-napedowy-honda ... 12019.html

D.I.D http://www.didchain.com/streetChains.html

Z informacji zawartych na stronie D.I.D wynika, że to łańcuch X-ringowy, ba nawet nazwa skłania do takiego myślenia... a tu proszę, niektórzy sprzedawcy nie są świadomi co sprzedają...

Chyba, że czegoś nie doczytałem, albo czegoś nie rozumiem... to proszę poprawcie...

KOWAL ziom dam Ci dobrą rade- zajrzyj do naszej giełdy a tam kupisz dobry łancuch w dobrej cenie. Jeśli na allegro sprzedawca nie potrafi ogarnąć co sprzedaje to nie warto od niego kupować


kiki

dzięki, nie omieszkam obadać

czy przy założeniu zębatki 16 na przód zamiast 17 długość łańcucha się zmienia (inna niż 108)?

raczej tak-, ale masz i tak regulacje którą wykorzystasz (jeden ząb praktycznie nie rzutuje)

różnica niby 2-óch zębów, a i tak będę kupował cały zestaw więc od razu chciałbym, żeby było tak jak trzeba. Kminię cały czas czy 16 czy 17... moto zawsze jest obładowane na maxa, więc przyśpieszenie by się przydało...

więc musi to jakiś matematyk od nas rozliczyć

niech i tak będzie