Filtr K&N

Post autor: **Hendrix** » pn 15 sty 2007, 21:17

Tak sie zastanwiam czy stosuje go ktos z Was?? Jakie daje kozysci daje np ze sportowym wydechem;) itp dywagacje na temat;) - swoja droga ile moze kosztowac przesylka filterka z USA do naszej matki Polski? Niesamowita przebitke cenowa maja!!

Post autor: **Lucek** » pn 15 sty 2007, 22:10

gaba ma sportowy tlumik i KN oraz chyba mund na forum,pisz do nich na pw lub mail czy dzwon

Post autor: **szatan** » pn 15 sty 2007, 22:47

no a ile chcą za K&Na

Post autor: **Gienio** » wt 16 sty 2007, 00:43

ja posiadam KN i wydech MIG, jak kupilem sprzeta to juz byl ten zestaw, takze nie jestem Ci w stanie powiedziec jakie sa roznice miedzy zwyklym filtrem itd. podobno warto przyinwestowac w KN bo kupuje sie raz a potem tylko pierze, jakbys mial jakies pytania to pisz

Post autor: **Klarkson** » wt 16 sty 2007, 11:50

Hendrix pisze:Tak sie zastanwiam czy stosuje go ktos z Was??

Stosuje.

Hendrix pisze: Jakie daje kozysci daje np ze sportowym wydechem;)

Bez zestrojenia zadne. Pomijam poprawe samopoczucia.

Post autor: **rommi** » wt 16 sty 2007, 11:58

A jak zachowa sie model na wtrysku - np. taki jak mój - z filtrem K&N. Też trzeba jechać na przestrojenie kompa ( hamownia ???), czy komp sam się dostroi?

Tak tylko z ciekawości pytam.

Post autor: **Klarkson** » wt 16 sty 2007, 17:50

rommi pisze:A jak zachowa sie model na wtrysku - np. taki jak mój - z filtrem K&N. Też trzeba jechać na przestrojenie kompa ( hamownia ???), czy komp sam się dostroi?

Generalnie ingerencje w stylu sam KN, albo sam Slip-on nic nie daja (czasami moga nawet popierdzielic przebieg krzywej momentu).

Zeby uzyskac kilka kucy wiecej wypadaloby zmienic komplet łacznie z kolektorami i w przypadku gaznikowca zestroic gazniory lacznie z wymiana dysz (z reguly kupujac kompletny, dedykowany pod dany model wydech znanej marki, dostaje sie info jakie sa zalecane dysze)

Natomiast w przypadku wtrysku z sondą lambda sprawa jest prostsza, bo sterowanie skladem mieszanki nastepuje na podstawie odczytow tejze sondy.

Ale u nas w RC46 jest PGM-Fi bez sondy (V-TEC juz ja ma) i w przypadku sporej ingerencji wypadaloby przeprogramowac mapy w komputerze.

Post autor: **Hendrix** » wt 16 sty 2007, 20:11

W Usowni chca ok 55$ ale niestety jak napisal mi sprzedajacy po doliczeniu kosztow przesylki i ich "taxes" sprawa zaczyna sie nie oplacac za bardzo - tj w podobnej cenie kupimy u kraju. K&N to nie rajdowe filtry wiec wydaje mi sie ze z wymiana dysz, hamownia to ciut lekka przesada, natomiast kwestia ekonomii ( praktycznie wieczny filtr ) jest dosyc istotna..w sumie miast dwoch zwyklych filtrow pow. masz wiecznego k&n:) Mysle ze sie sie skusze i podziele doznaniami ( nie wspominajac o samopoczuciu ) postaram sie jakis w miare rzetelny tescik przeprowadzic..np na torze Poznan

Post autor: **szatan** » wt 16 sty 2007, 22:13

No nie bardzo sie opłaca , u nas kn jest za 200 zeta wiec .....

http://www.bikepics.com/members/buli/ · Post autor: **buli** » wt 16 sty 2007, 22:39

k&n jest wieczny, ale wiecznie trzeba go czyścić
preparaty do najtańszych nie należą ( zestaw :płyn do czyszczenia i olej około 70zł)
więc w symie wychodzi niewiele taniej, a narobić się trzeba

i tak na moje oko jeśli coś ma przepszczać więcej powietrza to i więcej kurzu się z tym powietrzem zabierze

Post autor: **Lucek** » wt 16 sty 2007, 23:11

chyba Was ponosi i......
zaraz tu wyczytam ze KN to gówno!!??

Post autor: **Gienio** » wt 16 sty 2007, 23:22

LukeVFR pisze:zaraz tu wyczytam ze KN to gówno!!??

KN to dobre gowno jakby powiedzial ALI G

Post autor: **Mundek** » wt 16 sty 2007, 23:48

Witam! Mam filtr K&N i Power Commanrdera II. Moto kupilem z PCII a filtr K&N dokupilem sam. Kupilem go w sklepie Inter Motors i czekalem na niego jeden dzien, wiec bardzo krotko. Zaplacilem za niego 239 PLN, mysle, ze to smieszna kwota, bo zamiennik kosztuje okolo 180 PLN i trzeba go wymieniac co 18 tysiecy km. Filtr K&N ma gwarancje na milion kilometrow, z okresowym czyszczeniem co 80 tysiecy km. Osobiscie bede go czyscil co 30 tysiecy, zbyt duzo kalkulowac nie trzeba co sie bardziej oplaca... Motocykl zyskal na momencie obrotowym (lepiej ciagnie z dolu) i chyzej reaguje na gaz! Faktem jest, ze zmienilem mape wtrysku i zaplonu w Power Commanderze. Teraz zamierzam kupic puche Akropovicia, jaki bedzie efekt - dam znac, ale mysle, ze bedzie to pozytywna wibracja!!!!
Osobiscie jestem bardzo zadowolony z tego filtra i goraco polecam jego zakup!

Post autor: **rommi** » śr 17 sty 2007, 09:21

Klarkson pisze:Ale u nas w RC46 jest PGM-Fi bez sondy

W mojej RC46 jest sonda w katalizatorze

- wiec chyba obeszłoby sie bez igerencji w mapy? Czy dobrze gówkuję?

Post autor: **Klarkson** » śr 17 sty 2007, 10:51

rommi pisze: W mojej RC46 jest sonda w katalizatorze - wiec chyba obeszłoby sie bez igerencji w mapy? Czy dobrze gówkuję?

Masz fabryczny katalizator ? Z tego co się orientuje katalizator upgrade`owali w 2000r.

VFR-OC Poland ForuM

Filtr K&N

Filtr K&N

Re: Filtr K&N

Kto jest online