VFR-OC Poland ForuM

Do wszystkich FI i nie tylko;) Na czym polega synchronizacja trysku ( przepustnic ) i jak się ją przeprowadza ( i czym ) jest to analogiczne do gaźnikowców? Wakumotery itp?

Tak, podobnie do synchronizacji gaźników (przepustnic gaźnikowych) tak samo należy synchronizować przepustnice wtrysku. Jest do tego odpowiednia procedura no i oczywiście potrzebne są waku.

ale kiedy trzeba to robic ?? nie ma tego w czynnościach serwisowych, raz ustawione działa...
a o reszcie decydują wtryski i komputer....

knight pisze:ale kiedy trzeba to robic ?? nie ma tego w czynnościach serwisowych, raz ustawione działa...
a o reszcie decydują wtryski i komputer....

No właśnie - też z ciekawości kiedyś przekopałem kilka serwisówek. Nie ma wzmianki o tym w czynnościach serwisowych. Praktyka pokazuje co innego. Serwisówka dokładnie opisuje ten proces, jednak nie mówi kiedy i czy to robić. Fabryka zakłada, że raz ustawione - jest git. Albo jest to specjalny wybieg aby klienci koniec końców i tak trafili do serwisu.

Ale to co wskazuje na to, ze synchronizacja musi byc wykonana?? To co w gaznikach, czyli niestabilna praca na wolnych obrotach, czy tez powiedzmy przejechano 30 tysiecy km, wiec warto sprawdzic synchronizacje przepustnic, czy tez zaworow startowych????

Mund pisze:niestabilna praca na wolnych obrotach (...) sprawdzic synchronizacje zaworow startowych

Yhy

Moja VFR chodzi troche nierówno - być może właśnie taka synchronizacja sie przyda...
ale najpierw zmienie świece i filtry, jak to nie pomoże to sie na takie synchro zdecyduje-a może radzicie profilaktycznie ?

szczerze to nei spotkałem się z nie falującą VFRą......nawet w manualu masz zakres chyba 1200.... +200 - 200 czy tam 1500 -200 +200..... ale żeby to było jakoś odczuwalne czy słyszalne mocno .....wiadomo może u rzędówki

No napewno nie waha sie wiecej niż o te 200rpm, ale jednak dało mi sie do zauważyć...
Najpierw zrobie te wymiany w przyszłym tygodniu - zobaczymy i pomyślimy co dalej jak co