VFR-OC Poland ForuM

Hej

Mam problem, zagwostkę mam jak cholera.

Wymieniłem olej u kumpla, sprawdziliśmy filtr powietrza i różne inne....eksploatacyjne sprawy.

Coś zaczęło klepać.... pod bakiem, okazuje się, że po podłączeniu pociśnienia do zaworka......stale podnosi klapkę w airboxie. Wydaje mi się, że powinna klapka sobie spoczywać i podnosić się po 5,500 rpm.?? Silnik pracuje wtedy dziwnie nie równo. A jak odłącze powrót od zaworka to jest ok. Wydaje się, że wszystkie podciśnienia są na swoim miejscu.

Macie jakieś podejrzenia. ? Kurna mam niezłą zagadkę.

ps. dodam, że w zegarach jest trochę popiepszone...coś lutowane....w czasie zapalenia świateł mijania i daniu kierunku lewego miga sobie żarówka pod obrotomierzem Nie działa styk od długich i tak dalej no i MOTO spala 8 - 9 litrów co by potwierdzało te tezę.

Elektrykę całą trzeba sprawdzić od podstaw . Lecz pierwsze co to sprawdź przewody połączenie z włącznikiem od strony sprzęgła czy włącza się i wyłącza po naciśnięciu klamki i jak przewody idą

częstym powodem choinki na zegarach jest brak lub kiepska masa. Z tego co kojarzę w Fi macie jedną wspólną szynę z masą. Ja zaczął bym od tego.

Odnośnie klapki w airboxie to nie wiem. Ja jej nie mam.

viewtopic.php?t=8799&highlight=%B6ruby+%B6rubki

Tu mamy rozwiązanie. Po prostu sprawdzić. sprawdzę wszystkie przewody.

Cieszę się, że sam sobie poradziłeś ze znalezieniem tematu, który jak mniemam rozwiąże Twój problem.
Trzymam kciuki, napisz czy pomogło.

w tej VFR co ją robimy klapka puka o airbox a nie stale przylega do pokrywy. czyli widać problem z podciśnieniem.

czyli klapka w airboxie działa na odwrót niz napisalem wczesniej. Po prostu opada powyzej 5500rpm

KolczyK pisze:czyli klapka w airboxie działa na odwrót niz napisalem wczesniej.

A tak na myśl mi przyszło czy wężyki od podcińnienia nie są zwyczajnie odwrotnie podłączone
ale byłaby jazda

posprawdzam wszystko wg manuala