Sportowy filrt . czy jest sens cz. 2

[kiki]

Jeśli filtr takiej budowy jak K&N byłby faktycznie długowiecznym i optymalnym rozwiązaniem to dlaczego nie stosuje się takiego fabrycznie?

z tego samego względu dlaczego nie montuje się stalowych przewodów ham , grzanych manetek itp w serii - producent musi zarabiac na swoich częściach - zresztą jak handlowiec sam to pewnie wiesz .

Odobiście sam jeżdze na k&n i nic złego nie zaobserwowałem - co prawda po wyglądzie filtra widać ze 8-10 kkm to juz pora na pranie dla niego. Osobiście wybrałem k&n z jednego powodu- oszczędność- co roku nie musze nabywać nowego filtra tylko myje sówj i tyle.

[musieli]

robilem wiele motocykli gdzie siedzial K&N, to strasznie brudny filtr, radze czesto do niego zagladac co 1500 km, czyscic i porzadnie nasaczac olejem bo bedzie bida

Tak jeszcze odniosę się do tego - jeśli będziesz czyścił KNa co 1500km jednocześnie porządnie go nasączał to efekt będzie taki jak piszesz w kolejnych postach. Będziesz coraz częściej spotykał załamanych klientów których motocykle palą niewiadomo ile i nie chcą chodzić na wolnych obrotach. Poprostu ich WYSOKOPRZEPUSTOWE filtry zamieniasz w plastry miodu, a przez takowe powietrze nie przechodzi zbyt chętnie (nie wspominając o wysokoprzepustowości).

Jak nie potrafisz czyścić takiego filtra to proponuję lekturę jego instrukcji użytkowania

wniosek. na przyszlosc ... poniewaz te posty czyta sporo osob niekoniecznie wtajemniczonych w arkana motoryzacji:/ ...sugeruje wiekszy dystans w wyrazaniu pewnych skrajnych teorii:/

Marcino, no stres - miał być banan bez zmiany motocykla na większy - i chyba jest? A więc o co kaman

[Fabiq]

niestety nie przekonuje mnie instrukcja, a doswiadczenie z tym filtrem a raczej stan motocykli ktore mialem okazje serwisowac, zdanie moje jest jakie jest i nie musi sie z nim nikt zgadzac

w dalszym ciagu twierdze ze to dupny filtr a jego dlugotrwale stosowanie prowadzi do raka i chorob serca...

[Marcin32]

nie no relax. w sumie macie racje. jedni wola ogorki drudzy ogrodnika corki. i na tym polega demokracja. jak to mowi Musieli

Peace.

[michał RC 46]

kiedyś w ŚM był opisywany test fazera 600 na dystansie 50 tyś.km i m.in przy 25 tyś.był wymieniony filtr na K&N po pierwszym tyś.zauważono spadek zużycia paliwa o 0.3-0.5 l/100km po kolejnych 25 tyś nie zauważono żadnych negatywnych zmian w parametrach silnika,tak więc uważam,że to nie w filtrze jest problem zajeżdżania silników tylko w kulturze traktowania owych maszyn przez ich właścicieli

[Ketchup]

Tak czytam i myślę, że się wypowiem jak to było w mojej RC36II:

- najpierw była zmiana wydechu na przeletowego Hurrica ; fajny gang, wygląd i chyba coś tam lepiej ;

- potem K&N i tu wyraźnie dół zrobił się mocniejszy.

Nie wiem jak to się przełożyło przy dużych prędkościach, bo nie o to przy wymianach chodziło.

Po około 5kkm z ciekawości zajrzałem pod K&N no i żadnych anomalii nie zobaczyłem.

Teraz mam na nim przejechane ponad 15kkm i o ile od góry już widać ślady użytkowania to pod nim bez zmian.

A propos oryginalnych filtrów i tych niby oryginalnych, regulowałem ostatnio naszą kuzynkę Magnę VF750 z 94, oryginalny filtr po przejechaniu ok. 20kkm PO DROGACH tak się zatkał, że silnik sobie poradził z zasilaniem w powietrze w ten sposób, że wessał tzw SUB AIR CLEANER; w VFR też coś takiego istnieje; rezultat był taki, że z pominięciem filtra powietrza, wciągał sobie na bogato wszystko na co miał ochotę .

A tak wyglądały gaźniki przed i po czyszczeniu

[Buła]

A propos oryginalnych filtrów i tych niby oryginalnych, regulowałem ostatnio naszą kuzynkę Magnę VF750 z 94, oryginalny filtr po przejechaniu ok. 20kkm PO DROGACH tak się zatkał, że silnik sobie poradził z zasilaniem w powietrze w ten sposób, że wessał tzw SUB AIR CLEANER; w VFR też coś takiego istnieje; rezultat był taki, że z pominięciem filtra powietrza, wciągał sobie na bogato wszystko na co miał ochotę .

Witam,a nie jest czasem tak ze filtr powietrza,chodzi mi o zwykły zmienia się co 12 tys km ,bo chyba tak zaleca instrukcja i ja tak robię,bo te 20 tys to chyba za dużo także nie ma sie co dziwić.

[Ketchup]

A propos oryginalnych filtrów i tych niby oryginalnych, regulowałem ostatnio naszą kuzynkę Magnę VF750 z 94, oryginalny filtr po przejechaniu ok. 20kkm PO DROGACH tak się zatkał, że silnik sobie poradził z zasilaniem w powietrze w ten sposób, że wessał tzw SUB AIR CLEANER; w VFR też coś takiego istnieje; rezultat był taki, że z pominięciem filtra powietrza, wciągał sobie na bogato wszystko na co miał ochotę .

Witam,a nie jest czasem tak ze filtr powietrza,chodzi mi o zwykły zmienia się co 12 tys km ,bo chyba tak zaleca instrukcja i ja tak robię,bo te 20 tys to chyba za dużo także nie ma sie co dziwić.

wg SM do VF750 Magny'94 filtr powietrza wymienia się co 12kmil, lub 19kkm
pozdro