wymiana tarcz ze śrubami czy bez

[su4beusz]

Jak w temacie. zamierzam wymienić tarcze w moim vtecu i słyszałem, że powinno sie to robić wraz z wymianą śrub na nowe (oryginalne, bo innych nie ma)

czy szanowne gremium wie coś na ten temat? czy bezpiecznie jest przełożyć stare śruby?

pozdr i dziękuję z góry

[wasyl]

su4beusz,
Jest to bezpieczne - ale kłania się serwisówka, klucz dynanometryczny, klej do gwintów.

Ot cała filozofia.

[waclv]

przed tygodniem sam robiłem taka wymianę i rzeczywiście w serwisówce zaznaczone jest by wymieniać śruby na nowe przy wymianie...
Natomiast u mnie przy odkręcaniu nie było zbyt dużych oporów by je odkręcić i były bez kleju a cały sezon na szczęście bezpiecznie przelatałem po poprzednim właścicielu który z pewnością je odkręcał do malowania felg.
także tak jak ja teraz zrobiłem po swojemu, czyli prawidłowe skręcenie kluczem dynamometrycznym na "krzyż" plus klej do gwintów i można spokojnie skręcić wszystko w całość

[su4beusz]

wiadomo, że sam się za to nei wezmę, bo mechanik ze mnie żaden. mam zaprzyjaźnionego mechanika, który dokładnie wie co robi. z resztą to on, żeby było wszystko jasne, powiedział mi o tych śrubach.

ale czy te zrecyklingowane śrubki będą godne zaufania?

[waclv]

to pytanie nie jest takie proste i każdy właściciel powinien sam zdecydować czy woli zaoszczędzić trochę kasy w ten sposób czy jednak postanowi wymienić śruby na nowe...
nie studiowałem materiałoznastwa ale według mnie prędzej puści gwint w feldze ponieważ felga jest ze stopu aluminium niż stalowa śruba która nie jest dokręcana aż tak znacznym momentem który wynosi bodajże 28 Nm ale najlepiej upewnić się w książce serwisowej;-)

[Arnold]

Ja bym zostawił te śruby, ale tak jak wyżej klucz dynamometryczny i klej do gwintów.

[su4beusz]

generalnie ponoć nawet koledzy z serwisu hondy nie wymieniąją tych śrub, ale zapytac nie zaszkodzi

dzięki i pozdro 800

[elco]

W serwisowce jest wiele elementow, ktore przy serwisie powinno sie wymieniac jak np. uszczelki pokryw zaworowych, uszczelki srub spustowych, rozne elementy gumowe, plytki zaworowe itd. Z mechanicznego punktu widzenia przy braku takiej wymiany nic zlego nie ma prawa sie stac, chyba ze rzeczywiscie uszczelki sa stare, spekane i nie nadaja sie do ponownego zalozenia. Te dzialania to w polowie dzielo marketingu i zeby wiedziec co wymienic a czego nie trzeba byc doswiadczonym mechanikiem, inzynierem, chemikiem, lekarzem itd.

[wasyl]

waclv,
Prędzej przyjacielu ukręcisz śrubę Ona nie jest stalowa.
Jest ze stopu bardziej miękkiego niż felga.
Ukręciłem już takową więc wiem co mówię.

[waclv]

No chyba że tak, jesli Tobie to sie udalo no to zwracam honor

ja natomiast uważałem po prostu że sruby sa ze stali, bo oddałem do ocynku i bez problemu w galwanizerii wykonano mi powlokę a robiłem je bo były skorodowane na łbach... (moto z Anglii)

[wasyl]

waclv, Nie miałem wtedy klucza dynanometrycznego

[Twardy161]

skoro byly skorodowane to to tez daje do myslenia na temat materialu, z ktorego sa.

moim zdaniem to zwykla profilaktyka bo przy prawidlowo przykreconej tarczy sruby nie ulegaja zadnemu wypaczeniu ale jesli ktos chce to czemu nie?

[grzegrzol]

Ja na starych śrubach przelatałem 35 tys i nawet nie dawałem żadnego kleju - tylko klucz dynamometryczny. Sprawdzałem w międzyczasie kilka razy i się nie odkręcały. Kiedyś jednak miałem przygodę, że w świeżo kupionym sprzęcie odkręciły się śruby mocujące tylnej tarczy i zaczęły trzeć o wahacz. Poprzedni właściciel jakiś czas wcześniej wymieniał tarczę i widocznie źle dokręcił.

[MOTOWIT]

Radze przed odkreceniem dobrze nagrzac felge w miejscu gwintu. mozna zastowawać opolarke, jesli jest oryginalny lakier nic nie powinno sie stac.

Podgrzac trzeba zeby klej odpuscił.

[wasyl]

MOTOWIT,

A ja bym temperatury nie wprowadzał, aby klej odpuścił jest potrzebna dość wysoka co oznaczało by że możesz zmienić strukturę materiału.


Jak chcesz poproś Morsa zrobi wykład w tej sprawie