VFR-OC Poland ForuM

Kto mi powie ile oleju wlać do lagi bo juz całkiem zgłupiałem

Fork oil capacity (U.S. and Calif. L-M) 383cc

Fork oil capacity (Canada L-M) 394cc

Fork oil capacity (U.S., Calif. and Canada N-P) 386cc

skad moge się dowiedzieć jaki mam typ?

ja tu bym zastosował średnią 1163/3 = 387,6ml ehhehehhee

394, tyle podaje Autodata do wszystkich wersji z Europy. Wlej olej 15W, dobrze się on sprawuje w VFR, nawet nie wiem czy w przyszlości nie dam do swojej 20W. Dobrze się sprawje też dystans o grubości około 10 mm. W taki oto prosty sposób zastepuje się regulację napięcia wstepnego sprężyny, która w mojej jest wkręcona prawie do oporu.

Pawel

shoovfr750 pisze:Kto mi powie ile oleju wlać do lagi bo juz całkiem zgłupiałem

Nie patrz na ilośc oleju w ladze jaki masz wlac, tylko na poziom do ktorego olej powinien siegnac zeby zawiecha zaczela normalnie funkcjonowac

Fork oil level: `90 = 175 mm

To znaczy: wykrecasz lage, wyciagasz bebechy, czyscisz, wkrecasz czysty amortyzator bez sprezyny, opuszczasz rure nosna na full do dolu, wkrecasz wszystkie sruby spustowe na dole i wlewasz olej tak, zeby poduszka powietrzna do gornej krawedzi spuszczonej na maxa rury nosnej w goleni siegnela 175 mm.

Proste ? Ale za to skuteczne

Vtka, podaj nr ramy i silnika - może być na PW, i myślę, ze damy radę wersję odczytać - bez względu z jakimi papierami znalazła się w Polsce

Polecam MOTUL FORK OIL! Jest naprawde OK:)

Pawel pisze:394, tyle podaje Autodata do wszystkich wersji z Europy. Wlej olej 15W, dobrze się on sprawuje w VFR, nawet nie wiem czy w przyszlości nie dam do swojej 20W. Dobrze się sprawje też dystans o grubości około 10 mm. W taki oto prosty sposób zastepuje się regulację napięcia wstepnego sprężyny, która w mojej jest wkręcona prawie do oporu.
Pawel

właśnie na 15W motula się zdecydowałem, z dystansem jeszcze poczekam do sezonu zobacze jak sie jezdzi bez niego.

Klarkson pisze: Fork oil level: `90 = 175 mm
Klarkson

ale ten poziom tez jest różny dla każdej wersji.

Ketchup pisze: Vtka, podaj nr ramy i silnika - może być na PW, i myślę, ze damy radę wersję odczytać - bez względu z jakimi papierami znalazła się w Polsce
Ketchuo

rama to rc36-2006863
silnik rc36E-2007978

z tego cy wyszperałem to rodowity austriak. ale dalej nie wiem co z tego wynika w kwesti oleju

[ Dodano: 2006-11-30, 11:46 ]
no może nie austriak ale na pewno europejczyk... tylko co z tego.

wg Haynesa jest to UK'90
po 394 cm3 na lagę
poziom oleju 175mm

proponuję nie bawić się w mierzenie poziomu - po rozebraniu i wyczyszczeniu wszystkiego (czasem niezły szlamik tam jest ) - i złożeniu , wlewanie na tzw poziom może dać przekłamanie, ponieważ pewna ( ta na rysunku) część się jakby zapowietrza

Oks, dzieki wam za pomoc, co do szlamiku to u mnie go nie ma bo wszystko rozbebeszylem na kawalki przy wymianie, stare mam tylko golenie i tłoczyszcza wszystko sobie ladnie wyczyściłem, zalałem motulem 15W.
Teraz tylko ośka od Yaaro, prostowanie felgi i moto w końcu stanie na własne nogi

Cześć może wy mi pomożecie . jakie powinno być ciśnienie w lagach w 24,nigdy się tym nie zajmowałem widziałem tylko zaworki .napewno większość wie. dzięki.

luk from wawa pisze:Cześć może wy mi pomożecie . jakie powinno być ciśnienie w lagach w 24,nigdy się tym nie zajmowałem widziałem tylko zaworki .napewno większość wie. dzięki.

standardowo 0-6PSI (0-0,04 Bara)
różnica maxymalna między lagami 1,5 PSI, (0.01Bara)
Ciśnienie mierzymy na motocyklu stojącym na kołach, jakiś czas po jeździe nie bezpośrednio!, aby jak pisze instrikcja zawieszeni było zimne

pees mam Owner's manula do modelu z 86
pzdr

Ketchup pisze: wlewanie na tzw poziom może dać przekłamanie, ponieważ pewna ( ta na rysunku) część się jakby zapowietrza

Wymieniałes kiedys olej w zawieszeniu czy tylko teoretyzujesz ?

"Pewna czesc na rysunku" to amortyzator, ktory pracuje zasysajac olej i wypluwajac. I ona się "tak jakby" nie zapowietrza, tylko po wyjeciu trzeba z niej celowo wypierdzielic caly stechly olej w celu zassania swiezego.

Kazdy robi jak mu pasuje, ale czy tak czy tak, jakies pojecie o tym trzeba miec.

Klarkson pisze: Wymieniałes kiedys olej w zawieszeniu czy tylko teoretyzujesz ?

ketchup na 10000% robił to sam ,spójrz na jego sprzęta - sam ją przerobił

Klarkson pisze:
Wymieniałes kiedys olej w zawieszeniu czy tylko teoretyzujesz ?

"Pewna czesc na rysunku" to amortyzator, ktory pracuje zasysajac olej i wypluwajac. I ona się "tak jakby" nie zapowietrza, tylko po wyjeciu trzeba z niej celowo wypierdzielic caly stechly olej w celu zassania swiezego.

Kazdy robi jak mu pasuje, ale czy tak czy tak, jakies pojecie o tym trzeba miec.

zostawmy kwestię nazewnictwa, celowo zapodałem fotkę - czy jak bym już tego nie robił kilka razy wyssał bym to z palca , a jeżeli mi zarzucacasz plagiat to podaj żródło - bo za bardzo nie wiem o co chosi

pzdr

Ketchup pisze: bo za bardzo nie wiem o co chosi

Chozzzii o to, ze skoro masz zawieche w jednym palcu, to dziwie sie, ze moze Ci sie w jakis sposob "zapowietrzyc" amor ?!

PS. A z tym "plagiatem" to chyba "największym fizjonomom sie nie snilo" (c) by Waldek K.