VFR-OC Poland ForuM

Vtka, w prawdzie w lipcu go założyłem, ale jakoś nie miałem czasu cisik tam napisać o nim

mocowanie jak na fotkach, cena na ebay'u bardzo atrakcyjne 48 oiro wraz z przesyłką

a teraz do sedna sprawy, być może niektórzy napiszą, że to zbędny bajer, ale różnica prowadzenia, a w szczególności w zakrętach jest na plus, moto idzie pewniej i "sztywniej"

myślę, że ten stabilizator ograniczy też zużywanie tzw tulei teflonowych

a jak to dziala?

laga na sztywno jest mocowana w dwóch punktach - półki, goleń tylko w jednym - ośka, tuleje i łożyska koła,

jak wiadomo laga "ślizga" się w goleniu na tzw tulejach teflonowych, i to one muszą znosić wszelkie naprężenia nieosiowe (laga goleń) i skręcanie względem dwóch kompletów lag i goleni (czasem może nawet to doprowadzić do rozjechania zawiechy na półkach - tak jak mi po najechaniu przy znacznej prędkości na muldę),

gdy jest zamocowany ten stabilizator golenie mają już dwa punkty mocowania na sztywno, praca zawieszenia jest stabilniejsza, prowadzenie pewniejsze i te tuleje teflonowe już na pewno pracują tylko jako "łożyska" ślizgowe

myślę też, że w stuncie też by miało to dobre zastosowanie, gdyż zapobiega ono właśnie przekoszeniu zawiechy na półkach przy nawet małej glebie
pzdr

To chyba skuteczne jest, ale jedno ale. Zniknęły osłony rur amorów. Siłą rzeczy rury dostają warunkami atm. po gładzi i poprawa pracy zawiechy dzieje się chyba kosztem żywota uszczelnienia. Tak?

ciekawa sprawa.moze sie zainteresuje,mam znajomego ktory cos takigo zrobi na pewno:)

SOWA pisze:To chyba skuteczne jest, ale jedno ale. Zniknęły osłony rur amorów. Siłą rzeczy rury dostają warunkami atm. po gładzi i poprawa pracy zawiechy dzieje się chyba kosztem żywota uszczelnienia. Tak?

Ja w RC36I nie mam dodatkowych osłon. I jakoś nie kojarzę abym w którejkolwiek widział... Dopiero w II chyba się pojawiły fabrycznie.

wiesz zawsze mozesz sobie kupic skarpety neoprenowe na lagi aby je oslonic przed piachem, kazdy szanujacy off-roadowiec ma je na swoim motocyklu

Albo owinąć pakułami

Ja tylko kij w mrowisko wsadziłem. Nie sądziłem, że się dyskus przekieruje.

to wyciagaj tego kija bo mrowki sie denerwuja

Albo Ci spuchnie i będziesz musiał do felczera się wybrać...

BTW Tak sobie myślę, że taki stabilizator to nie niegłupie to może być

SOWA pisze:To chyba skuteczne jest, ale jedno ale. Zniknęły osłony rur amorów. Siłą rzeczy rury dostają warunkami atm. po gładzi i poprawa pracy zawiechy dzieje się chyba kosztem żywota uszczelnienia. Tak?

olej w lagach powinno się wymieniać co 2 lata, przy okazji uszczelniacze (2 kpl), więc nie widzę problemu

a tak btw to lagi więcej dostają jak moto nie jeździ
pzdr

witam,ciekawy pomysł z takim ,,usztywnieniem,, przodu,a co do osłon na lagi an w RC 36 I nie było takowych ale mżna je kupic.

Witam,

To mniej więcej jest tak skuteczne jak stosowanie magnetyzerów... sama świadomość mienia tego i już motocykl lepiej się prowadzi, lepiej przyspiesza itp.

potęga auto sugestii

cyborg pisze:świadomość mienia tego i już motocykl lepiej się prowadzi, lepiej przyspiesza itp.

potęga auto sugestii

No nie tak do konca. Po prostu prawa mechaniki i fizyki tutaj działają, a nie autosugestia. Ketchup wytłumaczył to dość dokładnie. W mojej starej XJ 900 było takie coś fabrycznie. Napewno usztywnia to zawieszenie i poprawia prowadzenie motocykla. Sam błotnik, jak to jest w VFR to może być mało... Ale zauważą różnicę raczej bardziej zaawansowani jeźdźcy, którzy wiedzą, jak się "podpierać" kolanem w zakrętach