VFR-OC Poland ForuM

Cześć zadko jeżdze z predkoscia powyzej 180 nawet na długich prostych ale ostatnio wzielo mnie na sprobowanie v-max no i klops 220 km/h 6 bieg i 9 tys obrotów czy to normalne ?? moze sprzeglo juz nie chalo jest ?? nie czuje zeby sie slizgalo ale moze jednak ? chcetnie usiadne na kogos vfr w celu poruwnania lub dam moja na spróbowanie

To znaczy jak ? Lecisz 220 i nagle nagły spadek mocy , czy to jest maksymalna prędkość na pełnej manetce .

w mojej na piątce przy tej prędkości odcina zapłon (czyli 11,500 obr/min), przy '6' mi sie nie zdazylo jeszcze, ale do konca skali masz 2500 obr, więc próbuj na niższych biegach ją rozkręcić a potem na ostatnim.

sprzęgło sie slizga zazwyczaj na nizszych biegach, tam, gdzie są większe moce przenoszone - dwójka, trójka przy mocnym odkręceniu, to pewnie byś zauważył nie tylko przy duzej predkosci.

a moze licznik sciemnia? próbowałeś z kims obok tak jechac?

Nienormalne , darłem swoją pod 250 , obrotow nie pamietam .
MOze masz zdławioną wersyje ?

emil pisze:sprzęgło sie slizga zazwyczaj na nizszych biegach, tam, gdzie są większe moce przenoszone

Raczej na odwrót - przy wyższych biegach w przeniesieniu napędu występują większe siły.

brii pisze: Raczej na odwrót - przy wyższych biegach w przeniesieniu napędu występują większe siły.

no właśnie niekoniecznie, w mojej sie zlizgało głównie na dwójce, u Freda 2-3, w samochodzie tez miałem problem przy 3 i podjazdach pod górę - chcesz mocniej odkręcić i już masz problem, na wysokich biegach tak gwałtownie nie pociągniesz, jak na niskich.

szatan pisze:Nienormalne , darłem swoją pod 250 , obrotow nie pamietam .
MOze masz zdławioną wersyje ?

Nieco ponad 11 000 r.p.m. Wiecej juz sie nie da.

Panowie wystarczy zrobic małe obliczenie i już wiadomo ile teoretycznie powinien smigac nasz motocykl
5000obr/min- 120 km/h
11000obr/min- x
czyli powinien smigać 264 km/ h
A jesli odcięcie zapłonu jest przy 11500 to v max 275 km/h

wiec jeśli ktos pisze , że jego moto jechało 280 to mozna to w bajki wsadzić..
( no chyba, że ma mniejszą zębatkę z przodu)

............chyba większą zębatkę z przodu

Myślę,że ślizgające się sprzęgło dało by znać o sobie na niższych biegach (np. przy szybkich startach).
Poza tym-jeżeli by to było sprzęgło, to silnik wkręcił by się powyżej 9000 , tylko bez współmiernego wzrostu prędkości.
A jeżeli wkręca się do 9000 to może coś go trzyma.
Na każdym biegu masz tą granice 9000?

TO by było bez sensu...na wszystkich biegach może do 11.500, ale na 6 już tylko 9 tyś....bez sensu....

Przypomniałem sobie małą przypadłość leciałem raz coś ok. 220km/h rok temu chyba gdzieś o tym wspominałem i motek dalej nie poleciał poczułem mały spadek mocy to było tylko raz za
2-gim bez przygód . Przy konwersacjach została wspomniana jedna rzecz że gdy odkręcamy manetkę i trzymamy ją nieruchomo nabierając prędkości ( wiadomo jakaś granica ) Komputer odczytuje to jako zblokowanie linki gazu i odcina . W moim przypadku było to odczuwalne poprzez lekkie szarpnięcie co naturalne i spadek Obr.

[ Dodano: 2010-05-20, 03:11 ]
jogesm3m drobna uwaga Nie dawaj motocykla nikomu tak samo przy sprzedaży kasa w kielnie dokumenty i możesz się przejechać przed zakupem .
Motocykl to Wyjątkowa rzecz możesz to zauważyć będąc choćby przez chwilę na tym forum

Polecam lekturę ''Skradziono''

Oczywiście śliznagnie sprzęgła widać głownie na niższych biegach. To na jedynce stawia sie na kolo a nie na czwórce. A wtedy przenoszony jest największy moment. Jezeli na jedynce nie ma gwałtownego wzrostu obrotów bez wzrostu prędkości to poslizgu niema tym bardziej na 4,5,6.
Większośc motocykli ma elektroniczny ogranicznik obrotów i jest to hranica nieprzekraczalna bez przeróbek komputera. Łatwo ją zauważyć jadąć na maksymalnych obrotach na 2 biegu. Nie polecam testowania na neutralu ale takie wycie z czkawką na max obrotach jest tego objawem.
Prawdą jest niestety że większość motocykli ma ograniczenie mocy maksymalnej. Do roku 2001 było to mechaniczne ograniczenie wychyłu przepustnicy. Względy podatkowe w wielu krajach EU. Daje się usunąć u dobrego mechanika.
Jeżeli nie daje się na prostej autostradzie osiągnąć łatwo 230 240 to można szukać przyczyny ale czy na pewno takiej prędości potrzebujecie? Tak czy inaczej problemy z vmax zaczynają sie dopiero powyżej 240. To tego momentu dojście powinno być bezproblemowe.
UWAGA gaźnikowce powyżej 210 palą jak smoki. 10/100 to norma.

Ja kiedyś w CB750 miałem podobny problem. Przeczyściłem odpowietrzenie zbiornika i sprawdziłem, czy nie mam zagiętego przewodu palia pod bakiem - pomogło (przy duzym zapotrzebowaniu na paliwo w zbiorniku robiło sie podciśnienie i nie podawało odpowiedniej ilości beny)
Z tego co widzę masz fi więc nie wydaje mi się aby podobny problem mógł wystąpić u Ciebie, ale może warto sprawdzić.

Dziwna sprawa, bo w samochodach na jeden i dwa można dawać w palnik i przyśpieszą jeśli sprzęgło się złączy przy niskich obrotach a jak jest piąty bieg, sprzęgło włączone i da się w palnik to obroty rosną ale prędkość nie...