VFR-OC Poland ForuM

mam w planie założyć jakiś zawór na przewód hamulcowy z "tylnej" pompy hamulcowej na przednie zaciski
czy ktoś już próbował takich patentów?

po co?

wystarczy zablokować pompę przy przedniej lewej goleni i nie koniecznie przewody zablokuj jarzmo i po kłopocie

coshuu pisze:po co?

bo taką mam potrzebę

PETER pisze:wystarczy zablokować pompę przy przedniej lewej goleni i nie koniecznie przewody zablokuj jarzmo i po kłopocie

chyba się się nie zrozumieliśmy - to, że przy użyciu ręcznej dźwigni będzie hamował tył to mi nie przeszkadza
chcę mieć możliwość hamowania samym tyłem

konrad1f pisze:mam w planie założyć jakiś zawór na przewód hamulcowy z "tylnej" pompy hamulcowej na przednie zaciski
czy ktoś już próbował takich patentów?

To chyba wygodniej założyć osobny układ jak w stuncie z dodatkowym zaciskiem oraz klamką.

Kondzio, tak jak Ci pisałem na fejsie. Jak nie ogarniesz albo będzie problemo, daj znaka.

chyba znalazłem to czego szukałem
niestety cena trochę zaporowa - wychodzi jakieś 500zł
http://www.wilwood.com/Images/MasterCyl ... 921-lg.jpg

Ale w czym problem? Wywalasz jeden przewód który idzie od pompy nożnej na przód, a przy tylnym zacisku robisz mostek przewodem na CBS. Albo montujesz dwa przewodu na tył, jeden normalny, a drugi do wejścia CBSowego. Spuszczasz płyn z nieaktywnego układu CBS i już. Przód hamulcuje osobno.

Jeśli chodzi o sam tylne zacisk to składa się z trzech tłoczków dwóch małych jednego dużego centralnego.

Do centralnego dochodzi jeden przewód z króćca tuż za nim i działa nie zależnie od tych małych tłoczków do których dochodzi drugi przewód.

Więc można skupić się ja jednym tłoczku centralnym i pompę tylna podpiąć bezpośrednio.

Ja wywaliłem CBS całkiem i mam jeden przewód centralny do tyłu i tam na zacisku ze stalowego wyciętego w C przewodu zrobiony ładny mostek i hamują wszystkie trzy jest żyleta.

Jeśli chodzi o przód to może dołożyć jeden przewód między zaciskami (L i P) jakiś układ równoległy i tyle.

Ja mam przód mam kompletny założony od Kawy ZX9R w sensie lagi USD i zaciski itp. od niej więc więcej nie ćwiczyłem

Tyle wiem to się mogę podzielić. :]

Arnold pisze:Ale w czym problem? Wywalasz jeden przewód który idzie od pompy nożnej na przód, a przy tylnym zacisku robisz mostek przewodem na CBS. Albo montujesz dwa przewodu na tył, jeden normalny, a drugi do wejścia CBSowego. Spuszczasz płyn z nieaktywnego układu CBS i już. Przód hamulcuje osobno.

tyle, że wtedy przód hamuje tylko dwoma tłoczkami/zacisk

mi chodzi o to, aby nie psuć całego układu i jak najmniej w niego ingerować - tzn aby mieć możliwość szybkiego "przełączenia" z fabrycznego rozwiązania na niezależne hamowanie tyłem i z powrotem a to daje mi zawór łączący zacisk sterowany stopą z przednimi zaciskami
ewentualnie fajnie by było pozbyć się wszystkiego i zastosować konwencjonalny układ ale nie jestem pewien czy jakieś "hondowskie" zaciski przednie podejdą "plug and pay" na fabryczne mocowania

chyba skończy się na zamontowaniu dodatkowej pompy i dodatkowego zacisku na tył

A czy nie istnieją żadne zaciski, która pasują na przód lub tył pozbawione tego systemu? Wszystkie VFR 800 miały Duala? Od innego motka nie pasują zaciski?

Kup sobie Panie, zaworek trójdrożny sterowany elektrycznie. Do wyjścia podłącz środkowy tłoczek zacisku, a do wejść 1-przewód od pompy hamulca przedniego i do wejścia 2-przewód od CBS. Sterowanie zaworkiem na kierownicę. Zaworek przymocować gdzie Ci wygodniej.
Będziesz musiał przerobić trochę przewody hamulcowe; firmę która składa takie przewody da się znaleźć bez problemów w necie. Poszukaj tylko porządnej, co by przewody nie rozszczelniły się zbyt łatwo.