VFR-OC Poland ForuM

Wymy?li?em sobie taki ?mieszny patencik. Kto z Was sam d?ubie przy motorku i robi? cho? raz synchronizacj? ga?nik?w w VFR-ce, powinien zrozumie? po co ta zabawa. Dopiero od RC36 '94 w g?owice s? wkr?cone na sta?e kr??ce do pod??czenia wakuometr?w - wcze?niej otwory te by?y za?lepiane srubkami (ja mam '92). ?eby w tym przypadku przeprowadzi? regulacj? nale?y po kolei: odkr?ci? wspomniane ?rubki, w ich miejsce zastosowa? kr??ce z zestawu wakuometr?w, pod??czy? w??yki i regulowa?, po fakcie odwrotna kolejno?? przy demonta?u. W zasadzie nie brzmi to wcale zniech?caj?co ale zapewniam Was (tych, kt?rzy nie mieli tej przyjemno?ci) - w V-4 nie jest to wcale sielanka ! Pomysla?em wi?c i zrobi?em: po pierwsze zakupi?em komplet kr??c?w z za?lepkami od modelu '94 ( pasuj? do wcze?niejszych) i wkr?ci?em je na sta?e w miejsce za?lepiaj?cych ?rubek; ?eby jednak jaszcze bardziej u?atwi? sobie p??niejsze prace przy motocyklu poszed?em o krok dalej. Dokupi?em jeszcze dwa metry gumowego przewodu odpornego na benzyne i wysokie temp., oraz kr?tki mosi??ny przew?d hamulcowy. Z kawa?ka aluminiowego profilu kt?ry znalaz?em w garazu wykona?em mocowanie (wywierci?em cztery otwory) w kt?re powk?ada?em poprzycinane na d?ugo?? ok. 4cm kawa?ki przewodu ham. Ka?dy kawa?ek rurki z zewn?trznej strony za?lepi?em gumk? kupion? z kr??cami a z drugiej po??czy?em przewodem z kr??cem wkr?conym w g?owic?. W ten spos?b uzyska?em "wyprowadzenie" punkt?w do pod??czenia wakuometr?w z czelu?ci silnika na zewn?trz.
To na razie tyle, w przysz?o?ci zamierzam pokombinowa? jeszcze nad wyprowadzeniem na zewn?trz ?rub do synchronizacji, bo to co zrobi?em do tej pory to dopiero po?owa sukcesu w tym temacie.
P.S. sorry ?e to jedno zdj?cie takiej s?abej jako?ci

heheh dobre ,naprawde dobry pomys?

A tak z ciekawo?ci to co jaki czas nale?a?oby robi? synchronizacje ???????
Czy tylko wtedy gdy cos sie chrzani ????

i jaka jest orientacyjna cena w serwisie?

Je?eli dobrze kojarze to w serwis?wce pisz? ze co 12tys km ,ale wszystko zalezy od uzywania moto i raz lub dwa na rok nie zaszkodzi....

Pozwolisz Olo ze jak zrobisz jusz wszystko to zrobie z tego Artyku? na strone oki?

nie wiem seba ale 2 razy na rok to chyba przesada ?????
My?lalem ?e raz na 25000-30000 km

ja robie raz na pocz?tku sezonu, i drugi pod koniec lub w ?rodku sezonu ,minimalny odchylek zawsze jest a ze mam za friko to mi nic nie szkodzi zrobic dwa razy

synchro zaleca sie raz na sezon, ja wole tuz po pierwszych jazdach, niz na jesien.

olo, pomysl fajny, ja mam 92 tez i wkrecone adaptery tylko, co tez mi ulatwia prace. mam tylko jedno pytanie - wezyki nie sa rownej dlugosci, prawda? chodzi mi o lewa i prawa strone? ja juz bym wolal (jak juz) zrobic po 2 na strone. chodzi tu o rozne pojemnosci przewodow.

moim ostatnim glupim? pomyslem jest, polaczyc wezykami nalozonymi na adaptery doloty. stosuje sie to w rzedowkach: 1 z 4 i 2 z 3. pytanie jak w vfr? patrzec na kolejnosc zaplonow, czy jak? mamy 3 opcje: przednie tylnie razem, na krzyz, lewe prawe razem

najsmieszniejsze, ze to nic nie kosztuje oprocz przekladania wezykow i jazd testowych;) motura tez nie zniszczymy;)

oczywiscie takie operacje po synchru;)

UxY: pewnie ?e mo?esz zrobi? z tego artyku?, my?lisz ?e trzeba by co? jeszcze do tego doda? ?
M?ody: pomy?la?em o r?wnej pojemno?ci przewod?w, te lewe s? po prostu troszk? zakr?cone
Druga sprawa - bardzo jestem ciekaw jakie jest techniczne uzasadnienie tego po??czenia dolot?w, wiem ?e ??czy si? w podobny spos?b poszczeg?lne kolektory wydechu ale o ssaniu pierwszy raz s?ysz?...

olo pisze:M?ody: pomy?la?em o r?wnej pojemno?ci przewod?w, te lewe s? po prostu troszk? zakr?cone

a to szacun wtedy

olo pisze:Druga sprawa - bardzo jestem ciekaw jakie jest techniczne uzasadnienie tego po??czenia dolot?w, wiem ?e ??czy si? w podobny spos?b poszczeg?lne kolektory wydechu ale o ssaniu pierwszy raz s?ysz?...

polaczenie samymi wezykami to pikus, jamaszka stosuje lepszy patent:

yamaha xj 900: Silnik wyposa?ony by? w system YICS, kt?ry podwy?sza moc w zakresie ?rednich pr?dko?ci obrotowych i obni?a zu?ycie paliwa ?rednio o 10%.

z: http://www.motocykle.domeczek.pl/prezen ... /xj900.htm

mialem do czynienia osobiscie z owym systemem. otoz komory dolotu sa polaczone kanalem. powoduje to, ze kiedy jeden z tlokow zasysa, ciagnie ze swojego gaznika i ciut jeszcze z innych wlasnie przez ten kanal. potem inny ma suw ssania, itd. zeby zrobic synchro wkladalo sie tam odpowiedni pret z o-ringami, ktory powodowal wylaczenie tego systemu. po synchru byl wyciagany.

ja bym chociaz chcial wezykami sprobowac

Olo dobrze by bylo ?eby opisa? w artykule krok po kroku jak nalerzy zrobi? synchro i na czym to polega ?eby ka?dy domorosy mechanik i posiadacz VFR-y m?g sobie w gara?u pokombinowa

M?ody" jako? ten patent niespecjalnie do mnie przemawia - spr?buj, ciekaw jestem wynik?w !
Karol656: moze to dobry pomys?, tym bardziej ?e w VFR-ce uk?ad ?rubek do regulacji jest do?? nietypowy, wszak to nie rz?d?wka !

To ja mam jedno dodatkowe pytanie. Z jakich wakuometr?w korzystacie? Zastanawiam si? nad zrobieniem w?asnego zestawu do synchronizacji ga?nik?w - czterech pionowych rurek po??czonych na dole ze sob? i zalanych ciecz?. Podobno takiego typu wakuometry ?wietnie si? sprawdzaj?, tyle ?e s? stosunkowo niepor?czne (du?e).


PS. Mo?na by spotyka? si? na jakie? wsp?lne warsztaty i d?uba? przy naszych maszynach w wi?kszym gronie

ja mam zegarowe, kupione przez gielde motocyklowa za 250 zeta. u qmpla z bardziej profesjonalnym sprzetem (elektroniczne + pomiar skladu mieszanki + wykresy + sprawdzenie zaworow) zrobilismy porownanie i wskazuja super. zreszta, jak sa watpliowsci mozna zamienic 2 dowolne wezyki i porownac, czy pojawia sie odchylka.