Lampa przednia

[donia]

przetwornica musi byc zalozona poniewaz zarowka xenonowa jest na 9 wolt a w moto mamy instalacje 12w...teoretycznie trzeba ja zalozyc a miejsce gdzie nie wystepuje zbyt duza temperatura czyli najlepiej gdzies w okolicy lampy...ale to raczej tylko teoretycznie czasem nie ma wyjscia:)

I jaka ta lampe montujecie panowie Lamp czy Halogen Lamp?

- nie kumam

Nie wiem skąd masz takie informacje, ale 'trochę' się z prawdą mijasz.
Przetwornica jest na normalne 12V, a na jakie palnik to nie ma znaczenia, bo bez przetwornicy która rozpala palnik i podtrzymuje świecenie nic nie zadziała, a przy okazji sam palnik pracuje na 85V, a przy rozpalaniu od 6 do 12kV.

[Robin]

I STRONA PRODUCENTA

Na tej stronie sa 2 typy lamp H4 i jest "Lamp" oraz "Halogen Lamp"

przetwornica musi byc zalozona poniewaz zarowka xenonowa jest na 9 wolt a w moto mamy instalacje 12w...teoretycznie trzeba ja zalozyc a miejsce gdzie nie wystepuje zbyt duza temperatura czyli najlepiej gdzies w okolicy lampy...ale to raczej tylko teoretycznie czasem nie ma wyjscia:)

I jaka ta lampe montujecie panowie Lamp czy Halogen Lamp?

- nie kumam

Czyli bez przetwornicy się nie da:(

[WiktorVFR]

Nie wiem skąd masz takie informacje, ale 'trochę' się z prawdą mijasz.
Przetwornica jest na normalne 12V, a na jakie palnik to nie ma znaczenia, bo bez przetwornicy która rozpala palnik i podtrzymuje świecenie nic nie zadziała, a przy okazji sam palnik pracuje na 85V, a przy rozpalaniu od 6 do 12kV.

nie bardzo rozumiem dokad zmierzasz ? gdzie popelnilem blad? kolega pytal czy jest konieczna przetwornica to mu odpowiedzialem

[Struś]

przetwornica musi byc zalozona poniewaz zarowka xenonowa jest na 9 wolt a w moto mamy instalacje 12w...

O to chodziło koledze.
Xenon musi być nie dlatego że "żarówka xenonowa jest na 9 wolt" tylko dlatego aby wytworzyć wysokie napięcie (kilkanaście kV lub wiecej) potrzebne do jonizacji gazu (ksenon) w żarniku wyładowczym. Potem na skutek powstania łuku lub inaczej strumienia plazmy pomiędzy elektrodami w zjonizowanym gazie (trwa to do kilku sekund) widzimy światło, a napięcie w przetwornicy spada do takiego aby tylko podtrzymać ten łuk elektryczny ( ok. 85 V). Przy czym jasność światła jest kilka razy większa niż standardowej żarówki a mocy pobiera mniej (ok. 35W) przez co też wydziela mniej ciepła.
Teraz tak. Jak się chce mieć takie światła mijania to spoko, ale jeśli ktoś chce mrugnąć długimi xsenonami to nie da rady, bo czas zapalenia xenonu jest dosyć długi... Zresztą w niektórych opcjach nie można tak zrobić, bo nie ma osobnej żarówki (drugiej lampy) tylko na światła długie. Zresztą nawet jeśli by było to wyobraźcie sobie mruganie światłami, które rozpalają się w np. 2sek. Albo przełączacie w czasie jazdy na długie i przez 2 sek zapada ciemność (bo zwykłe lampy gasną przecież, no chyba że nie gasną i świecą się razem z długimi). Generalnie xenony na światła długie to bezsens i dlatego wymyślono...tzw. Bi-xenon czyli takie żarniki, które potrafią przechodzić z fazy "światła mijania" do fazy "światła drogowe" bez zwłoki czasowej. Jest to jeden żarnik o specjalnej budowie (najczęściej ma ruchomy element kierujący wiązką światła w zależności od potrzeby). No i takie właśnie elementy najlepiej widzę u siebie w lampie A co do przetwornic to raczej montuje się je w bezpośredniej bliskości żarnika (czyli np. w czaszy no bo gdzie indziej).
Co do pytania "Lamp czy Halogen Lamp?" rozkminiam to do tej pory i chyba chodzi o żarówkę standardową (istnieją jeszcze takie ?) oraz halogenową.
Tyle. W razie pytań dzwońcie na numer infolini : 0-700-BI-XE-NON

[V-four]

Ze tak troche odkopie temat ... Zalozyl ktoś te ksenony ?

[Groszek]

...ale dla mnie to nie problem wole razic puszkarzy zeby byc widocznym w nocy

Z tym pomysłem bym polemizował, chocby i dlatego, że to wcale nie musi się dla Ciebie skończyć dobrze.

[Mariano]

Najprościej działanie żarówki xenonowej można porównać do spawarki elektycznej. NIe ma w niej żarnika tylko przeskakuje łuk elektyczny między elektodami jak w spawarce. Przetwornica musi być bo nie ma bata zeby łuk przeskoczył na 12V . A co do merytoryki montowania to jeśli chodzi o auta przy xenonach zawsze jest montowany układ samopoźiomujący i spryskiwacz do mycia lampy bo wszelkie zanieczyszczenia bardzo rozpraszają światło co oślepia innych na drodze. Należało by jeszcze sprawdzic jaką temp. pracy mają te żarówki bo klosz lampy w RC46 jest plastikowy i nie wiadomo czy zniesie ten patent. Zresztą nie należy zapominac o odblasku który moze sie złuszczyć. A swoją drogą nie wiem co warte są te patentowane żarówki skoro jedna kompletna lampa z przetwornicą do samochodu kosztuje lekko 1000zł.

[WiktorVFR]

samochodowe klosze tez sa plastikowe nie ma co sie bac Jacko ma xenony w moto i jest ok

[C_L_K]

samochodowe klosze tez sa plastikowe nie ma co sie bac Jacko ma xenony w moto i jest ok

Poza tym gdzieś czytałem że temperatura pracy xenonów jest sporo niższa niż zwykłych żarówek, więc chyba nie ma strachu.

[Yaco]

Sorki chłopaki, ale o ile nie nie przepadam za policją, to w tym przypadku mam nadzieję że w końcu się za to wezmą. Niedawno bym skasował pieszego na przejściu przez takiego palanta z domowymi ksenonami.

[SOWA]

Yaco, powiedz coś więcej o sensownych twoim zdaniem xenonach i może co sądzisz o tych bez sensu. Tylko nie pisz, że są bez sensu .

[Yaco]

Zapytaj kogoś, kto ma niefabryczne ksenony w dzielonym reflektorze, tzn w takim, w którym jest oddzielna żarówka do świateł mijania i drogowych. Ksenonowe światła mijania święcą o wiele mocniej niż drogowe. Jaki z tego wniosek? Razisz innych użytkowników drogi bardziej niż raziłbyś jeżdżąc na długich. Fabryczne ksenony poza samopoziomowaniem i układem spryskiwaczy mają inaczej wyprofilowany odbłyśnik i gładki klosz o ostrzejszej linii odcięcia dla świateł mijania.

[SOWA]

Zapytaj kogoś, kto ma niefabryczne ksenony w dzielonym reflektorze

Nie znam nikogo takiego.

Ksenonowe światła mijania święcą o wiele mocniej niż drogowe. Jaki z tego wniosek? Razisz innych użytkowników drogi bardziej niż raziłbyś jeżdżąc na długich.

Mnie sie takin wniosek nie nasuwa. Podobna sytuacja ma miejsce w zestawieniu klasycznej żarówki z halogenową.

Fabryczne ksenony poza samopoziomowaniem i układem spryskiwaczy mają inaczej wyprofilowany odbłyśnik i gładki klosz o ostrzejszej linii odcięcia dla świateł mijania.

Tu już taki pewny nie jestem, ale posprzeczam się dla zasady. Morsisko w swoim samochodzie na literę "f" - francuskim, ma xenony (zakładam, że fabryczne), ale spryskiwacze to mu chyba źle zamontowali, bo je widziałem pod szybą, i do tego tylną. I dalej w kwestii żyroskopu, to tak, jak najbardziej, ale co do linii odcięcia i kształtu odbłyśnika i klosza to wydaje mi się , że się trochę mylisz. Ale może nie chwytam intencji wypowiedzi.

Zadając pytanie liczyłem na szersze rozwinięcie technicznych aspektów zdarzenia na pasach itd.

[WiktorVFR]

mi sie wydaje ze kwestia razenia to po prostu kwestia ustawienia lamp co mozna zrobic samemu badz w dowolnej stacji kontroli pojazow

[Yaco]

Zapytaj kogoś, kto ma niefabryczne ksenony w dzielonym reflektorze

Nie znam nikogo takiego.

Mam dwóch takich delikwentów w pracy - stara Toyota Avensis i Passat. Od wymiany żarówek na palniki ksenonowe przestali używać długich. Bo po co, skoro "słabiej dają".

Mnie sie takin wniosek nie nasuwa. Podobna sytuacja ma miejsce w zestawieniu klasycznej żarówki z halogenową.

Tak, ale reflektory pod żarówki klasyczne np. R2 znacznie różnią się od tych przeznaczonych dla żarówek halogenowych np H4. Różne trzonki (P45t i P43t) z założenia miały uniemożliwić założenie niewłaściwej żarówki. Między innymi różna jest dla tych dwóch typów odległość żarnika od ogniskowej reflektora. Identycznie jest z ksenonami. Zestawy dostępne m.in. na allegro są przeznaczone do pojazdów bez homologacji. Nie wiem czy jako jedyna na świecie, ale z powszechnie dostępnej oferty jedynie Hella posiada homologowane zestawy całych reflektorów z układami poziomowania, spryskiwaczami i przetwornicami.

Tu już taki pewny nie jestem, ale posprzeczam się dla zasady. Morsisko w swoim samochodzie na literę "f" - francuskim, ma xenony (zakładam, że fabryczne), ale spryskiwacze to mu chyba źle zamontowali, bo je widziałem pod szybą, i do tego tylną. I dalej w kwestii żyroskopu, to tak, jak najbardziej, ale co do linii odcięcia i kształtu odbłyśnika i klosza to wydaje mi się , że się trochę mylisz. Ale może nie chwytam intencji wypowiedzi.

A ja zakładam, że nie fabryczne
Co do zdarzenia z pieszym... Jadę Panie jak przepisy nakazują 50km/h ulicą Obozową w kierunku Koła. Dojeżdżam do skrzyżowania z Magistracką, raptem pojaśniało, pociemniało i pieszy... Minąłem faceta o piczy pazur. Z prawej wyjechał ktoś na ksenonach i skręcał prawo. Swoimi jupiterami omiótł mnie perfekcyjnie. W nocy jest naprawdę nieprzyjemnie, a motocykl ma reflektor nieco wyżej niż puszka...

Myślę, że trzeba jeszcze poczekać kilka lat gdy większość "tiunerów" pozakłada do swoich złomków palniki ksenonowe. Wtedy zobaczymy ja miło będzie się podróżowało po polskich drogach. W Niemczech wzięli sie za to już kilka lat temu, teraz ten cały syf sprzedają do Polski.

Nie wiem dlaczego, ale właśnie tutaj spodziewałem się poważniejszego podejścia do tematu. Wszak to w kasku najbardziej odczuwa się oślepianie przez jadących z przeciwnego kierunku. Szczególnie w deszczu.

Pozdrawiam

[ Dodano: 2008-01-19, 20:54 ]
WiktorVFR - tak, ale pod warunkiem, że przed każdym ruszeniem regulujesz wysokość świateł. Kto tak robi? Przyznać się! Samopoziomowanie nie ma na celu niwelowania dziur w drogach tylko kompensowanie obciążenia pojazdu. Wszystkie europejskie fabrycznie wyposażone w ksenony samochody mają system poziomowania i spryskiwacze - taka jest norma.