VFR-OC Poland ForuM

Witam boryka sie z problem jak większość posiadaczy vfr.czyli slabe ładowanie itd.
Wymienilem rwgler na nowy Tourmax nowe aku Yuasa i dalej ten sam problem niski prąd ladowania. Wyczytałem gdzie na necie że uszkodzone podgrzewane manetki to zabojca statora .
Czy to prawda czy ktoś miał taka sytuacje?
Na chwile obecna spradzilem wszystkie kostki,mase pod zbiornikiem,bezpieczniki itd.nadal jest słabe ladowanie około 12V.
Fakt faktem ze mam cos nie tegez z manetkami bo nie chcą sie załączyc aby podgrzewać tylko diody na sterowaniu manetek migają.
Ktoś coś z góry dzieki

Odłącz manetki i wtedy sprawdź ładowanie. Jeśli ulegnie poprawie - masz winnego; jeśli nie - szukaj dalej

Jakie to manetki? Pomierz ładowanie na wyjściu z alternatora, napięcia powinny być podobne na każdej parze żółtych kabli, na niskich obr. ok 20V, na wysokich do 100V napięcia przemiennego. Pewnie tak nie masz, więc altek będzie do przewinięcia, regulator puszcza zazwyczaj wyższe napięcie przy uszkodzeniu. Nie masz ładowania 12V, tylko widzisz stan naładowania aku.

U mnie w takiej sytuacji musiałem masę przetrzeć między regulatorem a ramą.

emil pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 12:13

Jakie to manetki? Pomierz ładowanie na wyjściu z alternatora, napięcia powinny być podobne na każdej parze żółtych kabli, na niskich obr. ok 20V, na wysokich do 100V napięcia przemiennego. Pewnie tak nie masz, więc altek będzie do przewinięcia, regulator puszcza zazwyczaj wyższe napięcie przy uszkodzeniu. Nie masz ładowania 12V, tylko widzisz stan naładowania aku.

Moze tak być bo ładowanie jest ledwo co 12V.

prusak81 pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 12:36

U mnie w takiej sytuacji musiałem masę przetrzeć między regulatorem a ramą.

Juz też tak robilem i większość połączen przeczyscilem i masy także i dalej lipa.

emil pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 12:13

Jakie to manetki? Pomierz ładowanie na wyjściu z alternatora, napięcia powinny być podobne na każdej parze żółtych kabli, na niskich obr. ok 20V, na wysokich do 100V napięcia przemiennego. Pewnie tak nie masz, więc altek będzie do przewinięcia, regulator puszcza zazwyczaj wyższe napięcie przy uszkodzeniu. Nie masz ładowania 12V, tylko widzisz stan naładowania aku.

Manetki oryginalne Hondy i ciągle migaja diody na sterowoniu ale się nie załaczają.

Mbwene pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 12:07

Odłącz manetki i wtedy sprawdź ładowanie. Jeśli ulegnie poprawie - masz winnego; jeśli nie - szukaj dalej

Tak wlasnie myślałem zeby sobie odłaczyć inne odbiorniki prąydu od aky czy co gdzie jest połaczone a mam manetki,navi ,gniazdko 12V, i wtyczke on optimizera i to wszystko.

A weź podłącz prostownik i spróbuj włączyć manety. Może mają zabezpieczenie, jak nowsze oxfordy i przy za niskim zasilaniu się nie włączają. Ale i tak pomiar ładowania potrzebny.

emil pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 13:41

A weź podłącz prostownik i spróbuj włączyć manety. Może mają zabezpieczenie, jak nowsze oxfordy i przy za niskim zasilaniu się nie włączają. Ale i tak pomiar ładowania potrzebny.

Tak wyczytalem na jakimś forum że mrugające diody kontrolera manetek objawia się za niskim prądem

Wygląda na to że padł altek zrobiłem pomiar rezystanci i wyszło 0.00 na każdy z pinów jak kolwiek bym nie podłączył. A w manual jest że ma być od 0.1 do 1.0 ohma w temp. 20° oraz ładowanie na aku przy niskich jak i wysokich oborotach nie znacznie sie zwieksza czyli padł altek.
Teraz pytanie jak za to sie zabrać??

Można kupić nowy albo przewinąć. Dużo osób poleca firmę Grywer. Podobno gość zna się na rzeczy. Na Twoim miejscu uderzyłbym najpierw do niego, zapewne dowiesz się o możliwych rozwiązaniach i kosztach związanych z naprawą altka.

Alternatory motocyklowe P.U. Gywer
Wiejska 117, 44-323 Gogołowa
tel. 503 038 126
(info z google)

Nie mierz oporu, bo jak pokazuje 0 to masz zajebisty miernik przerwa to zakres przekroczony, 1 z lewej na lcd.
Pomierz ładowanie na pinach z alternatora, na zakresie 250V AC, na wolnych i wysokich, pomiędzy każdą parą pinów żółtych.

emil pisze: ↑

pt 22 lut 2019, 17:46

Nie mierz oporu, bo jak pokazuje 0 to masz zajebisty miernik przerwa to zakres przekroczony, 1 z lewej na lcd.
Pomierz ładowanie na pinach z alternatora, na zakresie 250V AC, na wolnych i wysokich, pomiędzy każdą parą pinów żółtych.

Nie wiem czy to róznica ale pokazywalo na mierniku " 0.00" a nie " 0 " na każdym pinie z altka na uruchomionym silniku jak i na wyłączonym

Opór drutu pokaze zawsze taki sam(chociaż i niekoniecznie, bo multimetr mierzy to pośrednio), ale 0 to nie opór drutu, a spalony drut nie ma oporu. Pomierz napięcia..