VFR-OC Poland ForuM

Jak w temacie - po przygodzie ze spalonym regulatorem, modułem i przerywaczem tez przestal licznik pokazywac predkośc i ilość przyjechanych kilometrów.
No i nie wiem do końca czy cuś upaliło przy tej akcji czy poprostu jak rozgrzebałem Hanke to moze cos rozłączyłem nieswiadomie.

Od czego zacząć, gdzie szukać problemu, będe wdzięczny równiez za opis działania licznika to może sam cos wydedukuje.

Piszol,

1.bezpiecznik sprawdź
2.ścieszki
3.z lewej stony dochodzi taki mechanizm odkręcany za pomocą dwóch śrub.
Jak go ściągniesz to masz tam taki plastikowy element -może by przekręcony to nic nowego.
Kilku kolegów meldowało o takim problemie.
Ja też miałem taką przygodę.
Poxilina - czyni cuda.

Bezpieczniki sprawdzalem - musze na reszte w takim razie zerknac w wolnej chwili

Dzieki

jesli masz II to wszystko w zegarach jest ta takiej jakby folii.
i mnie na zgieciu byla przetary jedej 'drucik' na tej 'folii'
i dobrze je przeciscic czyms

Jak tylko cieplej sie zrobi to bede szukal.

Mam jeszcze pytanie gdzie jest jakiś "czujnik" albo inaczej skąd sa przekazywane "informacje" do licznika

info jest przekazywane od "czujnika prędkości" (w dosłownym tłumaczeniu), przewodem bezpośrednio do licznika, idą tam też "+" i "-", więc jak ci padł regler to i może licznik dostał w torbę.
Tak jak pisał Wasyl, jest on przy "pokrywie" zębatki przykręcany na 2 śrubki
pzdr

TDK-napis

Dojrzałem chyba do tego żeby w końcu dowiedzieć się z jakimi prędkościami jeżdżę i wziąłem się za licznik
Sprawdziłem styki, ścieżki wytrawiane w liczniku gdzie miałem podejrzenie że może być coś nie halo poprawiłem "lakierem grafitowym" i został jedynie czujnik prędkości TDK który zakupczyłem od forumowicza i po wymianie dalej nic

I teraz moje pytanie czy jak wymieniałem regulator trochę mniej oryginalny czy idzie od niego zasilanie jakieś na licznik moze czegoś nie podpiąłem ?!?

Ketchup pisze:idą tam też "+" i "-", więc jak ci padł regler to i może licznik dostał w torbę.

Drugie pytanie i prośba czy może mi ktoś sprawdzić (powiedzieć) czy po przekręceniu zapłonu czy jest prąd na pierwszej złączce od czujnika tej koło modułu zapłonowego.
Może po prostu nie ma prądu na liczniku - chyba ze czarny scenariusz i padł mi licznik.

Jestem świeżo po zakupie zegarów z walniętym prędkościomierzem, sprzedający zdiagnozował usterkę, więc było mi łatwiej i po prostu wymieniłem płytkę pod prędkościomierzem - na fotce widać przyjarane oporniki po uszkodzeniu regulatora.

Sprawdź to u siebie

pozdro

Dzięki jutro z rana rozbiorę jeszcze raz i oblukam.

Miał bym jeszcze prośbą jak by Ci się chciało sprawdzić czy na tej wtyczce pierwszej za czujnikiem po włączeniu zapłonu czy jest prąd - będe wdzięczny.

do garażu to się nie wybieram , ale czytając schemat będzie tak:

P - różowy - sygnał do licznika;
G - zielony - masa, czyli minus, cały czas;
Bl - czarny - plus po przekręceniu stacyjki.

Piszol pisze:Miał bym jeszcze prośbą jak by Ci się chciało sprawdzić czy na tej wtyczce pierwszej za czujnikiem po włączeniu zapłonu czy jest prąd - będe wdzięczny.

odp - tak będzie

pozdro

a przewody z tego TDK nie mają kostki czasem tam, gdzie cała tylna lampa, po lewej stronie przed modułem? tak mi się zdaje, ale moge sie mylic..

emil_sc pisze:a przewody z tego TDK nie mają kostki czasem tam, gdzie cała tylna lampa, po lewej stronie przed modułem? tak mi się zdaje, ale moge sie mylic..

co tu dużo pisać

Ketchup pisze: P - różowy - sygnał do licznika;
G - zielony - masa, czyli minus, cały czas;
Bl - czarny - plus po przekręceniu stacyjki.

O to właśnie mi chodziło ja na kostce na czarnym nie mam nic czyli wygląda na to że moze tylko zasilania nie mam

Piszol pisze:

Ketchup pisze: P - różowy - sygnał do licznika;
G - zielony - masa, czyli minus, cały czas;
Bl - czarny - plus po przekręceniu stacyjki.

O to właśnie mi chodziło ja na kostce na czarnym nie mam nic czyli wygląda na to że moze tylko zasilania nie mam

napięcie idzie tam z bezpiecznika 10A - kontrolka luzu, ciśnienie oleju, stopka boczna, wskaźnik temperatury itd