VFR-OC Poland ForuM

witam

podlaczam licznik uniwersalny juz wszystko mam podlaczone i dziala ale jedyny mankament to brak wskazan obrotów na ilczniku gdzie moge szukac usterki??

według schematy podlaczam kabel ŻÓŁTO-ZIELONY i lipa nic nie pokazuje co moze być nie tak.?

dzieki za pomoc.

Czym jest licznik uniwersalny i do czego to jest? Jeden przewód aż do niego podpinasz i chcesz, żeby działało? Zdjęcia, opis, nazwa tego licznika mogą pomóc, nie nam tylko Tobie.

Dzięki za zajęcie się tematem.

Przesyłam link do foto i opisu że stronki gdzie kupiłem ten licznik.

http://olx.pl/i2/oferta/nowy-uniwersaln ... 17c9906ac1

Stary, wrzucasz licznik rowerowy PRĘDKOŚCI a temat zakładasz o OBROTACH.... trochę zamieszałeś.

Chcesz podłączyć obrotomierz i on nie działa? Na schemacie masz do niego dwa kable - masę i sygnał z jednej z cewek.
Silnik to V4, ale pracuje chyba na dwa gary naraz chyba, są do tego dwie cewki zapłonowe.
Jeśli tak, bo nie widzę schematu i opisu, może trzeba tam coś przełączyć na wybór silnika z 4 na 2 gary? Co i jak podpiąłeś oprócz tego jednego kabla, o którym piszesz, bo na jednym drucie to nie pójdzie - to nie radio maryja.

Emil podłaczyłem przewód ze schematu pod przewód licznika i przestawiłem w ustawieniach na 2 cylindry i dalej lipa. dorzucam foto z opisu licznika ktory dostałem i tam jest tylko jeden przewód do obrotów a masa jedna na wszystkie funkcje. reszte mam podlaczona i wszystko chula tylko kwestia obrotów została.

troszke bardziej szczegółowy opis

Chyba żeście się nie do końca dogadali.
Ze schematu wynika, że obrotomierz bierze sygnał bezpośrednio z modułu, kolor Y/G.

tak własnie figaro, własnie ten żółto zielony podłaczam pod fioletowo-czarny z licznika i lipa

Pozostaje sprawdzić, czy sygnał w ogóle wychodzi z ECU. Tak, że miernik do rąk i do roboty.

a mozesz mi podpowiedziec jak sprawdzic sygnał i jak miernik ustawic?? bo ja jestem zielony z tego

Miernik może nie dać rady, to mogą być impulsy różnej długości/różnej częstotliwości, lepiej oscyloskop.

Jakoś kojarzyłem, że sygnał na tacho idzie z cewki, hmm Ale może to właśnie jest problem, bo nie wiem, czy jeśli jest możliwość zmiany z 2 na 4 gary, to czy taki obrotomierz pasuje do układu, gdzie sygnał na zegar nie idzie z cewek tylko z kompa bezpośrednio.

Wszystko podane jak na tacy:

Eeee no, napisali, żeby sprawdzić, czy po włączeniu zasilania podaje 12V, a jak nie to ma pomierzyć opór przewodu pomiędzy ECU a obrotomierzem - jak wyjdzie lipa wymienić wiązkę.
Ale nie ma nic o tym, jak wygląda impuls dawany przez ECU na obrotomierz.

witam mam taki sam problem rozwiązał go ktos i jak z paliwem przy takim liczniku

A chcesz bana od razu czy za chwilę?