VFR-OC Poland ForuM

Witam,
Może znajdzie się jakiś mądry człowiek i pomoże bo mnie już ...wica bierze i mam ochotę spuścić moto w dół i spalić. Problem wygląda następująco : Odpalam zimny motocykl i jadę iwszystko jest ok aż się zaczyna grzać powyżej 85 stopni. Nagle zaczyna wariować i odcinać zapłon przy 6krpm (coś jak odcinka tylko gwałtownie i obroty spadają do ok 5krpm) nie idzie jechać chyba że poniżej 6krpm.
Filtr powietrza wyprany i naoliwiony
Filtr paliwa dopiero co wymieniony
Świece nowe Denso
Paliwo na normalnych stacjach nie "krzak"
Alarm wypruty
Kostki wszelkiego rodzaju poczyszczone i zapuszczone wazeliną techniczną żeby nie zaśniedziały
Wywala niby błąd 12 ale nie sądze żeby wtrysk się zdupczył bo nie czuje żeby coś się działo w normalnych warunkach ( no może trudniej jej się pali ale stoi na dworze pod kołderką więc na to zwalam )
Pomysły ?
Jak ktoś ogarnie kuwetę to normalnie 0,5l wyślę
Najgorsze że przez rodzaj pracy nie mam jak do mechaniora odstawić i tylko dłubanie w soboty mi zostało...

Regulator sprawdziłeś?
Takie są objawy !

a to nie jest czasem cos zwiazane z katalizatorem ???cos juz kojarze taka awarie tu na forum

rafael46 pisze:Regulator sprawdziłeś?
Takie są objawy !

fakt u mnie jak ugotował regler tez cudem dojechałem 1 km do mechaniora bop obrotościomierz tez swirował totek buczał fuczał .a błedem i tak bym sie zajoł mimo to.

Zimne luty w kompie lub impulsatorze? Po dostaniu temp świruje

Gacol pisze:Zimne luty w kompie lub impulsatorze? Po dostaniu temp świruje

tak jak i regulator zimny git zagrzany cuda zaczyna robić ...........impulsator.....tej awari w vfr chyba jeszcze nie było.......

Oka z jakiego sprzęta można bezinwazyjnie przłożyć regulator żeby polatać i zdiagnozować czy to właśnie dolega bo nie uśmiecha mi się kupować albo latać aż zacznie świrować i na pędzie rozbierać moto że może trafię w usterkę....

zagrzej go az zacznie swirowac zatrzym zdejmij siedzenie zmierz miernikiem ładowanie i tyle ładowanie mierzysz na akumulatorze tak ze prucz siedzenia nic nie musisz demontowac

po głowie mi chodzi jeszcze tps czujnik połorzenia przepustnicy moze on cos dziaduje łatwy jest dostep do niego także wartało by go pomierzyć omomierzem

Wszystko fajnie tylko buba polega na tym że: zagrzany świruje i dopoki go laduje w obroty to świruje ale jak tylko mu odpuszcze na chwilkę to się uspokaja a zanim wyciągne kluczyk i zdejmę kanapy wystarczy żeby odeszło Ja poważnie już myślę o spaleniu go w pi... a gdzie nie zadzwonie żeby się nim zająć to z miejsca mnie straszą i odechciewa się oddawać na serwis. Mam już regrel na podmianę i czeka do soboty.

mi to wyglada na cewke

Poległem i sprzęt odstawiłem do człowieka bardziej kompetentnego niż ja. Sprzęt został przemierzony : cewka po zagrzaniu sprawdzona i jest ok; moduł zapłonowy sprawdzony i jest ok; regulator stoi pod znakiem zapytania, dlaczego ? bo na wolnych obrotach pokazuje na mierniku ( poważny miernik nie jakaś popierdółka) 14,05 ale wraz z wkręcaniem na obroty napięcie spada ale proporcjonalnie do obrotów i przy włączonych światłach mijania i długich potrafi zejść do 12,99 co jest dalej jak by nie patrzyć wystarczającym napięciem żeby moto funkcjonowało normalnie, chyba....?

Obecnie mam też małe problemy z elektryką i niedawno byłem na pomiarach ładowania właśnie i szczerze mówiąc u mnie napięcia (z tym że na wyłączonych światłach) były wyższe. Około 14.3 na jałowych obrotach i 14.7 a nawet trochę więcej przy tych 5k obrotów, wiec albo bym na Twoim miejscu pojechał pomierzyć napięcia przy wyłączonych światłach (ale to raczej nie ma sensu, bo od tego jest regulator żeby trzymał w miarę stałe napięcie, które powinno być w okolicach 14V i więcej) albo włożył regulator jakiś inny w celu sprawdzenia czy napięcia się poprawią.

14,05 to trochę mało, może faktycznie regler.. a kanapę można zdjąć przed odpaleniem

emil pisze:14,05 to trochę mało, może faktycznie regler.. a kanapę można zdjąć przed odpaleniem

to ile ma miec??