VFR-OC Poland ForuM

Witam. Dzisiaj rano odpaliłem moją VFR-kę (rc36II) i ruszyłem na stację benzynową, zdziwienie spotkało mnie na niej gdyż moto samo zgasło po puszczeniu gazu. Potem nie chciało w ogóle przekręcić jak by był padnięty aku. Nie działa również prędkościomierz, sam włącza się alarm i jak wracałem koło 12 do domu moto najpierw nie mogło przekroczyć 5tys. obrotów a potem praktycznie zgasło, ustąpiło gdy wyłączyłem światła i wtedy zaczęła normalnie jechać. Po dojechaniu do domu nie mam kierunków, nie chce zakręcić rozrusznikiem wcale, a gdy odpali nie równo pracuje na wolnych obrotach. Co może być przyczyną tego stanu rzeczy?

Po pierwsze musisz naladowac aku.
Jak juz potem odpalisz moto sprawdz ladowanie.
Obstawiam ze padl alternator.

Możliwe że z tego powodu również nie działa prędkościomierz?

Hmmm... Tego nie doczytałem. Nie wiem jak jest w 36. Ješli jest tam jakiś przekaźnik który potrzebuje pradu to czemu nie... Ale to tylko moje dywagacje.

Nie wiem jak Rc36II ale w FI objawy takie jak przy braku przejścia na kostce masowej. Proponuję rozebrać, wyczyścić - a najlepiej zalutować na stałe tak jak i ja uczyniłem, rozwiązując problem ostatecznie.

Wywaliłem cały alarm, naładowane aku i moto odpala jak przedtem, mierzyłem ładowanie i wynosi ~12,11V, a przy włączonych światłach na obrotach jałowych (1tys. obrotów) spada do ~11,76V. Przy 8tys. ładowanie wynosi 12,4V Winny alternator? Dodam że po naładowaniu prędkościomierz działa z powrotem

Dodatkowo teraz usłyszałem że coś lekko cyka w silniku na niskich obrotach tak jakby sprężynka. Czy to normalne czy oznaka padających panewek? Dodam że z ciśnieniem oleju nie ma problemów

Masz zbyt niskie napięcie ładowania. Powinno być na włączonych światłach przynajmniej 13,6 V, a najlepiej jak jest między 14 a 14,6 V. Najpewniej regulator napięcia do wymiany, chociaż na początek przeczyść sprayem do kontaktów elektrycznych wszystkie wtyczki, a szczególnie te od alternatora i od regulatora. Cykać w silniku może i to właśnie z powodu zbyt niskiego napięcia. Przy odpowiednim napięciu ładowania silnik zaczyna lepiej pracować.
Jak ładujesz akumulator, to w 100% naładowany powinien mieć 13 V, a przynajmniej 12,7V.
Powodzenia.

Dla spokoju zmierzyłem napięcie na wyjściu alternatora przy 5tys. obrotów i wyszło 66-70V na każdej z faz alternatora

Wygla:-) da na uszkodzony regler

Padł regler. Po podmianie regulatora napięcie na włączonych światłach 13,8-14,5 Podziękowania dla KidRackBrawura za udostępnienie reglera ze swojej VFR

Nie ma sprawy - przynajmniej sprawdziłem swój że jest ok