VFR-OC Poland ForuM

Cześć, od dłuższego czasu borykałem się z problemem nieprawidłowych wskazań prędkościomierza, motocykl z Anglii więc licznik w milach.
Na samym początku pokazywał jakąś 1/3 prędkości, czyli np. faktyczna prędkość 100kmh - na liczniku ok 30kmh.

Wymieniłem czujnik prędkości przy zębatce "TDK" prędkość wskazywana była większa, ale nadal nieprawidłowa - wskazywał połowę faktycznej prędkości.

Przed sezonem rozebrałem zegary, styki wyczyszczone, elektronika w prędkościomierzu wygląda na zdrową - żadnych uszkodzeń nie widać. Składam wszystko do kupy, ale nadal sytuacja jak wcześniej - połowa prędkości.

Dostałem się do złącza czujnika "TDK" pod zadupkiem, aby zdiagnozować co jest winowajcą - instrukcja z serwisówki.
Tam znalazłem takie ustrojstwo -> http://imageshack.us/a/img19/7616/imag0137as.jpg
http://imageshack.us/a/img405/4288/imag0138qh.jpg
wpięte między złącze czujnika "TDK" a złącze do którego wspomniany czujnik powinien być podłączony. Na schemacie w serwisówce nie ma tego elementu.
Po podłączeniu czujnika "TDK" bezpośrednio prędkość wskazywana jest większa, ale nadal zaniżona, przy wskazywanych 100kmh, faktyczna prędkość ok. 120kmh

Testy poszczególnych elementów nie wykazały jakiejś niesprawności, jedynie co to w tym -> http://imageshack.us/a/img687/8162/beztytuujlp.jpg
napięcie pomiędzy różowym i masą było ok 4,6V

Da się coś z tym zrobić?
pozdrawiam

Jak sprawdzasz prędkość z gps ? prędkość w większości pojazdach jest zawyżana o parę km . Skoro nie ma tego ustrojstwa w serwisówce to nie montuj ponownie skoro jest lepiej , A problem może być w tych pomiarach co wykonałeś .

a zębatkę zdawczą jaką masz dużą?

Prędkość sprawdzona z GPS, wiem że zwykle prędkości wskazywane przez licznik są do 5-8% większe niż te faktyczne z GPS. A u mnie na odwrót.
Może winne temu jest niższe napięcie z sensora niż te wskazane w serwisówce?
Pamiętam że gdy zmieniałem sensor "TDK" to kupiłem go bez wtyczki, i połączyłem go pod poprzednią wiązkę - ale nie lutowałem przewodów, tylko skręcone i izolacja.

Zębatka standard czyli 16z

Połącz przewody jak należy lutownica kalafonia w rękę i sprawdź ponownie .

Damo 88 pisze:Połącz przewody jak należy lutownica kalafonia w rękę i sprawdź ponownie .

polutowane jak powinno być i to samo
zaniża faktyczną prędkość o jakieś 20%

a co do tego ustrojstwa to nie był to przypadkiem jakiś dławik prędkościomierza który miał na celu odblokowanie mocy?

może masz sam zegar zdupiony?

z tego co kojarzę, to impuls z tdk leci do kompa i stamtąd na zegary. Albo tam na połączeniu coś szwankuje pod zegarem/na złaczu przy ecu.

albo będzie zegar. a może i samo ecu.


mam jeszcze jeden pomysł

mowisz ze kłamie - zawsze o taką samą wartość? czy procentowo tak samo? Może wskazówka jest źle założona?

zobacz przy 50/100/150 np czy jest to zawsze o 20km czy 20%.

na złączu do ecu styki wyglądają na zdrowe, zero śniedzi
a czy procentowo oszukuje to nie wiem, wiem że sam licznik przebiegu też sporo zaniża dystans
więc raczej nie doszukiwałbym się winy w źle założonej wskazówce, a gdzieś przed zegarami.
a co do czujnika TDK to zapomniałem dodać że jest od on 800fi - może się różnią?

hmmm... czekaj

dla rc36II '95 ten element to:
19-nr elementu, symbol 37700-MZ7-601, nazwa SENSOR ASSY., SPEED, cena w € albo $ 160.13
stąd



a dla rc46 '99 to:
18-nr elementu, symbol 37700-MBG-000, nazwa SENSOR ASSY., SPEED, cena w € albo $ 94.20
stąd


źródło: http://www.worldofpowersports.com/cgi-b ... parts.html

czyli widać elementy inne, cena ich inna i oznaczenie też.... więc może niekoniecznie pasują zamiennie?

spróbuje podmienić z kimś kto ma rc36a
dziękówa

Fakir jesli ten nr.19 to ten czujnik TDK wkrecany obok dzwigni zmiany biegow to moge Ci udostepnic,mam zapasowy.daj znac

Czujnik "TDK" podmieniony i efekt ten sam
prędkość zaniżona o jakieś 20%

Czy te czujniki różnią się między modelami z licznikiem w milach i kilometrach?

raczej nie powinny bo to tylko czujnik reagujący na ząb zębatki, podaje sygnał do ecu, więc albo ecu ma inny przelicznik albo sam licznik.
gdzieś był temat do 800fi i tam jakieś oporniki ktoś zmieniał.

1. W jakiej jednostce jest licznik? (Mile czy km/h)
2. W jakiej był wcześniej?
3. Jaką dokładnie prędkość pokazuje licznik kiedy jeździsz 50 km/h?
4. Jaką dokładnie prędkość pokazuje licznik kiedy jeździsz 100 km/h?
5. Wytycz trasę na GPS'ie równą np. 3 km, przejedź ją i podaj jaki dystans pokazał licznik.

emil pisze:raczej nie powinny bo to tylko czujnik reagujący na ząb zębatki, podaje sygnał do ecu, więc albo ecu ma inny przelicznik albo sam licznik.
gdzieś był temat do 800fi i tam jakieś oporniki ktoś zmieniał.

Dość mitów o tycz czujnikach reagujacych na jakieś zęby. Czy wyście tego nigdy nie rozbierali...?
Ten czujnik siedzi założony na ślubie, którą dokręcona jest przednia zębatka. Nie reaguje na żadne zęby. To nie ten typ czujnika. On zwyczajnie liczy obroty na wałku zdawczym gdzie założona jest przednia zębatka.
Ilośc zębów na znaczenie dla prawidłowego wskazania prędkości tylko dlatego, ze zmienia się przełożenie pomiędzy silnikiem a tylnym kołem.
Np. Przy równych 5 tysiącach obrotów na 3 biegu będziemy mieli prędkość X. Niezależnie jakie zębatki zastosujemy to wskazanie prędkości na prędkosciomierzu przy 5 tysiącach obrotów i 3 biegu będzie takie samo. Zmieni się tylko faktyczna prędkość przemieszczania się motocykla.