VFR-OC Poland ForuM

co to jest system H I S S chlopy ? jakies kodowanie kluczyka ...ale czemu to sluzy itp ?

na co zwrocic szczegolna uwage przy kupnie rc46 z 2001 roku ??? pomocy

Honda Immobilazer Security System - czy jakoś tak

no właśnie, Piotrek B. dobrze napisał

Honda Ignition Security System

stosowany w VFR od 2001 roku, więc jeszcze przed Vitkiem

H.I.S.S. Honda Immobilazer Security System (o ile sie nie myle) Częsciej znany jako imobilajzer

Przy stacyjce w formie elektronicznej zapisany jest super hiper tajny kod Kod ten znajduje się w kluczyku.. O ile w Vtec'u jest tak samo jak w autach - kluczykiem niezakodowanym (nie posiadającym kodu) odpalisz motocykl ale zapłon zostanie odłączony po okresie około 3sekund. (Tak jest przynajmniej we wszystkich samochodach)
Zabezpieczenie stosunkowo dobre, trzeba bardzo dobrego sprzętu żeby je rozpracować.. W praktyce w przypadku motocykla raczej nikt by się w to nie bawił - łatwiej przeciez wziąć motocykl na lawete.. Sysytem stosowany powszechnie w samochodach od wielu lat..
Rozrózniamy dwa typy imobilajzera - zwykły i ze zmiennym kodem - krypto. Podaje nazwy zwyczajowe Ten ze zmiennym kodem jest mówiac kolokwialnie fajniejszy
Za każdym razem zmienia kod i zapisuje go w kluczyku czy jakoś tak..
W praktyce nieciekawie wygląda dorobienie kluczyka bo do kosztów dorobienia dochodzi kodowanie (zapewne mozliwe tylko w Hondzie ale spytam jeszcze tate kiedys przy okazji)
I owe kodowanie jest strasznie drogie, załózmy ze kluczyk dorabiamy za 30zł , za kodowanie płacimy 300 albo więcej.. (w samochodach koszt kodowania jest między 100 a 400zł chyba)
System ten raczej nie jest awaryjny , zapewne trzeba tylko uważać żeby nie narażać kluczyka na jakies mocne uderzenia ponieważ w środku znajduje się chip a w nim zapisany kod o którym wspominalem..

[ Dodano: 2007-06-18, 23:14 ]
poszperałem w necie ale nie wiele znalazłem http://forum.scigacz.pl/about7057-0-asc-0.html
Zawsze w razie potrzeby bardziej szczegółowych informacji moge skontaktować się z tata (zajmuje się dorabianiem i kodowaniem kluczy).. Jeśli ktos chciałby zakodowac to trzeba by "na żywca" sprawdzic czy się da bo to już zależy od rodzaju kodu i takich tam pozdr.

Mam HISSa i co moge powiedziec ponad to co koledzy już nadmienili.

Dostajesz oryginalnie 2 kluczyki i blaszkę z numerem. Jak jej ni ma to podobno bieda - nie da się podobno dorobić drugiego kluczyka jak jeden zgubiłeś.

Próbowaliśmy obejść z knightem podczas montażu alarmu ten HISS, żeby można było odpalić moto z pilota. Zipa dumna - nie da się. Zesztą po co.

Jak HISS pracuje - blokuje pompę wtryskową - to fajniutko migoce czerwoną żaróweczką. Można to wyłączyć i nie mruga, ale po 24h i tak przestaje mrugać.

Co ciekawe - jak włożysz kluczyk do stacyjki HISS nadal mruga jakby blokował, ale tak na prawdę już nie blokuje. Żaróweczka HISS gasnie dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon. Taka ciekawostka

HISS znaczy HONDA IGNITION SECURITY SYSTEM.

Powaga

ponieważ to wyraźny OT - udzielam sobie upomnienia z wpisaniem do jadłospisu i prosze o natychmiastowe usunięcia powyzszego tekstu nie wnoszącego nic do merytorycznej strony wymiany poglądów, zaśmiecającego forum i mającego znamiona prowokacji.
W przypadku nie dostosowania się do mojego żądania będę musiał usunąć go osobiście

znajomy sprowadził z zagranicy 2 moto - oba z HISSem i gdzies zagineły kluczyki. Jak na razie serwis Hondy nie potrafi mu pomóc. Cieniasy?

mors pisze:
znajomy sprowadził z zagranicy 2 moto - oba z HISSem i gdzies zagineły kluczyki. Jak na razie serwis Hondy nie potrafi mu pomóc. Cieniasy?

Hmmmm, cieniasy bo można przecież zczytać kod zapisany tam gdzies w okolicach stacyjki za pomocą odpowiedniego sprzętu.. Nie wiem jak w przypadku kodu zmiennego ale też pewnie da się zrobić Jeśli chce to moge załatwic namiary do ludzi którzy pomogą Załatwić Morsie czy nie ma potrzeby???

W Hondzie przy zgubieniu obu kluczyków bez wymiany m.innymi sterownika wtrysku się nie obejdzie
i żaden dealer postępujący zgodnie z manualem tutaj nie pomoże
a na blaszce jest tylko symbol wzoru nacięcia ząbków na kluczu

nie wiem gdzie , bo nie miałem potrzeby, ale za kilka stówek można złamać
zabezpieczenie HISS bezwymiany ECU na nowe

kodowanie klucza w moto Hondy jest w sumie proste
i branie za to 150zł lub więcej to rozbój
no chyba ,że w stolicy, tam wszystko wolno

buli pisze:W Hondzie przy zgubieniu obu kluczyków bez wymiany m.innymi sterownika wtrysku się nie obejdzie

Ja na 90% procent mam pewnośc że się obejdzie ale żeby rozwiać to 10% dopytam jeszcze

buli pisze:kodowanie klucza w moto Hondy jest w sumie proste
i branie za to 150zł lub więcej to rozbój
no chyba ,że w stolicy, tam wszystko wolno

Przyjacielu mój tata koduje nie w Warszawie tak sie sklada ale ceny i tak są zbliżone..
Proste? Zgadzam się, to trwa krótko i jest proste... Ale wiesz ile kosztuje sprzęt do kodowania Tyle co RC36II w dobrym stanie Kodowarka jak każdy inny sprzęt pracuje na siebie dlatego cena kodowania musi być proporcjonalna do ceny urządzenia oraz do tego jak nowoczesną technologie stosujemy.. Dlatego gdyby kodowanie nie kosztowało odpowiedniej sumy pieniędzy to nikt nie kupił by sobie sprzętu do kodowania.. Wtedy kodowało by się tylko w serwisie,a to jest duzo drozsze..
Nie wiem jak jest z motocyklami Hondy ale co do wiekszości marek aut - kodowanie w serwisie jest dwa do pieciu razy droższe niz w punkcie dorabiania kluczy wyposazonym w odpowiedni sprzęt...
pozdrawiam

super specjalna wiązka do kodowania kluczy w motocyklach Honda
kosztuje około 200zł (cena sprzed kilku lat)
płaci się za czas i wiedzę mechanika
może w samochodach jest inaczej , tego nie wiem

buli, Piotrek B., nie licytować się mi tu bo zaraz nie fajnie się zrobi jeden ma rację i drugi łapki se podać i tyle

Jak HISS pracuje - blokuje pompę wtryskową - to fajniutko migoce czerwoną żaróweczką. Można to wyłączyć i nie mruga, ale po 24h i tak przestaje mrugać.

Co ciekawe - jak włożysz kluczyk do stacyjki HISS nadal mruga jakby blokował, ale tak na prawdę już nie blokuje. Żaróweczka HISS gasnie dopiero po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon. Taka ciekawostka

jak znowu diódka (bo dioda)?? U mnie nie ma żadnej diody, diódki. KolczyK, a Ty co taka niezdecydowana, hie? to raz, że chce RC46 z 99 roku, to, że jednak RC36II, a teraz już '01

W samochodowych immobilizerach tak zwane kodowanie wygląda następująco:
Przy pomocy poprawnego znanego kluczyka i złącza serwisowego wprowadza się immobilizer i ECU w tryb uczenia, po czym zbliża się do cewki (ten czarny pierscień wokół stacyjki to cewka) kolejno programowane a w zasadzie zapamiętywane kluczyki.
Po odpowiednio długim czasie (np 2 minuty) immobilizer przy braku zliżenia kolejnego kluczyka wychodzi ze stanu programowania.

-Innymi słowy każdy kluczyk ma swój unikalny kod.
-Programowanie kluczy polega na ich zapamiętaniu w pamięci immobilizera.
-Każde programowanie czyści z pamięci poprzednio zapisane i wymaga programowania wszystkich kluczy od początku. To jest sposób na wypisanie z listy zgubionego kluczyka.

Tak jest przynajmniej w moim samochodzie. Kluczyk pozbawiony jest baterii i działa na zasadzie emitowania fal radiowych modulowanych własnym kodem, a energię do emisji czerpie ze zmiennego pola elektromagnetycznego emitowanego przez cewkę. Cewka ta również odczytuje częstotliwość z kodem.

System tak zwanej pasywnej emisji powszechnie jest używany w supermarketach gdzie do produktów przykleja się proste rezonatory emitujące fale w pobliżu bramek wyjazdowych za kasą. Ale są to prymitywne rezonatorki nie takie jak w chipie kluczyka HISS.

Piotrze Dokładnie tak
Dokładnie w ten sposób można poradzić sobie ze zgubionym kluczykiem, jestem własnie po rozmowie z tata i usłyszałem mniej wiecej to co napisał Piotr Więc lepiej nie gubcie kluczyków ale jeśli zgubicie to nie koniec świata

buli pisze:super specjalna wiązka do kodowania kluczy w motocyklach Honda
kosztuje około 200zł

Albo mówimy o 2 róznych rzeczach, albo Immobilaizer który stosuje Honda w motocyklach nie ma nic wspólnego z tym samochodowym


Przemku, pokój - zawsze i wszędzie Do zobaczyska w czwartek

No dobra, bo teraz to ja już się pogubiłem.

Zakładamy, że zgubiliśmy obydwa kluczyki. To, ze można dorobić kluczyk posiadając tylko zamek (stacyjkę) to wiadomo. Zamawiamy "czysty" kluczyk w Hondzie i co dalej? Da radę je zaprogramować do HISSa, który nam pozostał na motocyklu?