VFR-OC Poland ForuM

Jak silnik pracyje na jałowych obrotach to światło słabiej świeci i kontrolki troche przygasają myślę że może być to problem alternatora który ma za słabe ładowanie bo jak dużo w korkach jeżdze to już ze dwa razy padł aku czy jest to jakiś duży problem czy można przeregulować alternator i bedzie ok mam też wrażenie jakby na wysokich obrotach miał za mocne ładowanie bo jak wyprzedzam i redukuje bieg to na wysokich obrotach silnika kierunki szybko migają poradzicie coś
Pzdr

Szukaj regulatora napięcia

I to szybko bo Ci przy okazji aku zniszczy jak to było u mnie

sprawdz sobie ladowanie, to raczej regler tak jak koledzy pisza, ja juz problemami z ladowaniem 2 aku zalatwilem, z tym ze ten drugi byl na gwarancji i wymienili na nowy

nie wiecie gdzie można tanio kupić regulator?

Wiemy. Modlińska 217, może nie najtaniej, ale pewnie i miło. Ale zanim wydasz 4,5 stówki to sprawdź styki na kościach alternator-regler. W ostatnim czasie okazuje się, że większość niedomagań ładowania czai się w tym miejscu. Jeśli masz problem z lokalizacją miejsca to przyjeżdżaj do mnie i ustalimy przyczynę (mam nadzieję).
Zanim rzucisz kasę w błoto połączenia sprawdź w swym moto.

SOWA pisze:Zanim rzucisz kasę w błoto połączenia sprawdź w swym moto.

Sowa - przybij piątkę !

Dzięki sowa wiedziałem że na was można liczyć

olo, PIĄTKA!
Pepe VFR, nie ma sprawy, zawsze chętnie pomogę, zapraszam.

To, ze przygasa na jalowych obrotach to moim zdaniem nie jest duzy problem.
Mam podobnie a regulator napewno jest sprawny. Widac to zwlaszcza w nocy jak mam wlaczony kierunkowskaz. U mnie spowodowane jest to chyba tym, ze na wolnych obrotach mam dosyc niskie napiecie, bylo to poruszane w innym temacie.
Niepokojace jest jednak to, ze na wysokich obrotach tez wariuje. Najlepiej wez sobie miernik i zmierz napiecie przy roznych obrotach.
Dokladnie tak jak pisze Sowa - szkoda wywalac pieniadze na regulator napiecia, skoro wina moze lezec gdzie indziej.

Sprawdzaliśmu dzisiaj z Sową ładowanie okazało się że na niskich obrotach nie ma wcale ładowania tylko napięcie z aku a na wyższych jest około 13,5 a powinno być 14,5 jutro dobierzemy się do alternatora bo to może być przyczyna ale może ktoś się oriętuje co to może być

Stary, porównaj wartości napięcia: sama bateria - obroty użytkowe. Jeśli różnica wynosi ok. 1,0-1,5V to bym się nie przejmował... Jeśli dobrze pamiętam to u mnie napięcie ładowania wacha się pomiędzy 13,5 a 14,0

Już wszystko wiem, konsultowałem się z elektrykiem i jutro pomierzymy altera i będzie wszystko wiadomo. olo, Pepe VFR niestety ma 12,5-13,7 i wygląda na to, że nie ma pełnego ładowania. Dziś trochę zbrakło mi fachowej wiedzy, ale już się uzbroiłem i mogę iść z problemem za remizę. Pepe VFR, zapodawaj jutro tak jak się umawialiśmy.

DZięki jesteś wielki

Najprostszym sposobem, tak co by zachować jakąś kolejność eliminacji przyczyn, jest podjechać drugą VFRą i wziąć z niej na chwilkę reglera i podpiąć do Pepowej. Jak napięcie się pojawi to znaczy, że wiadomo co jest. A jak nie - to bym dopiero wtedy rozgrzebywał alternator.