Brak mocy w VFR, okresami jest OK. Czujniki, wiązka, komp?
: ndz 11 wrz 2011, 15:09
Witam.
W tym roku moja VFR postanowiła dać mi w kość.. Aktualnie objawy są takie, że nie ma 100% mocy (powiedzmy 70% jest) natomiast są momenty, gdy wszystko działa poprawnie i idzie jak należy. Żeby było więcej wiadomo VFR-ka jest po wymianie skrzyni czyli po wyjęciu silnika i zdjęciu dolnego karteru, ustawieniu rozrządu, wymianie kabli od alternatora, przedmuchałem filtr paliwa( nie miałem pod ręką drugiego), czyszczeniu filtru powietrza (K&N). Generalnie była prawie całkowicie rozkręcona i złożona ponownie, długo stała czekając na części. Ogólnie gdy już się troszkę wypracowała jest tak: Odpala łatwiej niż dawniej gdy jest zimna, jest nieco mniej stabilna wolnych obrotach, brak mocy przy przyspieszaniu w każdym zakresie obrotów. Na początku myślałem, że mechanicznie coś uszkodziłem lecz przez te okresowe nawroty mocy (zdarzają się baardzo rzadko) podejrzewam elektrykę. Sprawdziłem błędy ECU, był 10 (BARO sensor)- cleanerem oczyściłem wtyczki i gniazda czujnika i komputera, skasowałem błąd i teraz przy sprawdzaniu kontrolka FI nie miga, nie gaśnie tylko świeci się cały czas (wg. serwisówki to:
1. zwarcie w przewodzie kontrolki FI (odpada, kontrolka zachowuje się normalnie podczas pracy czy odpalania)
2. zwarcie w przewodzie do kostki serwisowej ( jak dla mnie mało prawdopodobne- byłaby ciągle w trybie 'liczenia błędów'- tak mi się wydaje)
3. Uszkodzony ECU...
Taki mały teścik zrobiłem jeszcze, po skasowaniu błędów odłączyłem MAP sensor i odpaliłem moto, po chwili zgasła, sprawdziłem błędy. Był 1, pierwszy. Usunąłem i znowu FI świeci się na stałe w trybie 'liczenia błędów'
Zwiększyło się też spalanie i ogólnie podejrzewam ją, że jest 'przelana' Wtrysków nie dotykałem, nawet nie ściągałem airboxa. Mogę chyba jeszcze cleanerem potraktować kostkę od wtrysków i całej reszty będącej między V-ką. Ktoś ma jakieś swoje sugestie? Piszę, bo ja już nie mam więcej pomysłów.
Mam nadzieje, że w miarę czytelnie wszystko opisałem..
Pozdrawiam!
W tym roku moja VFR postanowiła dać mi w kość.. Aktualnie objawy są takie, że nie ma 100% mocy (powiedzmy 70% jest) natomiast są momenty, gdy wszystko działa poprawnie i idzie jak należy. Żeby było więcej wiadomo VFR-ka jest po wymianie skrzyni czyli po wyjęciu silnika i zdjęciu dolnego karteru, ustawieniu rozrządu, wymianie kabli od alternatora, przedmuchałem filtr paliwa( nie miałem pod ręką drugiego), czyszczeniu filtru powietrza (K&N). Generalnie była prawie całkowicie rozkręcona i złożona ponownie, długo stała czekając na części. Ogólnie gdy już się troszkę wypracowała jest tak: Odpala łatwiej niż dawniej gdy jest zimna, jest nieco mniej stabilna wolnych obrotach, brak mocy przy przyspieszaniu w każdym zakresie obrotów. Na początku myślałem, że mechanicznie coś uszkodziłem lecz przez te okresowe nawroty mocy (zdarzają się baardzo rzadko) podejrzewam elektrykę. Sprawdziłem błędy ECU, był 10 (BARO sensor)- cleanerem oczyściłem wtyczki i gniazda czujnika i komputera, skasowałem błąd i teraz przy sprawdzaniu kontrolka FI nie miga, nie gaśnie tylko świeci się cały czas (wg. serwisówki to:
1. zwarcie w przewodzie kontrolki FI (odpada, kontrolka zachowuje się normalnie podczas pracy czy odpalania)
2. zwarcie w przewodzie do kostki serwisowej ( jak dla mnie mało prawdopodobne- byłaby ciągle w trybie 'liczenia błędów'- tak mi się wydaje)
3. Uszkodzony ECU...
Taki mały teścik zrobiłem jeszcze, po skasowaniu błędów odłączyłem MAP sensor i odpaliłem moto, po chwili zgasła, sprawdziłem błędy. Był 1, pierwszy. Usunąłem i znowu FI świeci się na stałe w trybie 'liczenia błędów'
Zwiększyło się też spalanie i ogólnie podejrzewam ją, że jest 'przelana' Wtrysków nie dotykałem, nawet nie ściągałem airboxa. Mogę chyba jeszcze cleanerem potraktować kostkę od wtrysków i całej reszty będącej między V-ką. Ktoś ma jakieś swoje sugestie? Piszę, bo ja już nie mam więcej pomysłów.
Mam nadzieje, że w miarę czytelnie wszystko opisałem..
Pozdrawiam!
mocy pod manetką jest, ile było, (odpala nieco kapryśnie jak jest chłodno, w wolnej chwili pomyśle co to może być) Nie sprawdzałem V-max bo niestety, póki co nie znalazłem się na żadnej autostradzie no a tylko tam mogę pozwolić sobie na taki teścik. Mocno zmartwiony całą sytuacją myślałem już, że po prostu nie mam kompresji i żeby to sprawdzić kupiłem taki manometr do silników benzynowych, trzeba było tokarzowi zlecić dorobienie przejściówki na mniejszy gwint i gotowe 
