dobra rada

[slawoo]

Od jakiegoś czasu słabiutko kręcił mi rozrusznik, aku dwuletni

byłem, widziałem, oglądałem dokładnie aku, po otwarciu widoczne zasiarczone płyty i kompletną saharę w akumulatorze bezobsługowym!! Na korkach widniał napis "do not open" co wskazuje jednoznacznie na niemożność dolewania czegokolwiek.

Skoro aku był bezobsługowy to (wg kolegi)

konstrukcja obudowy pozwala na skraplanie się gazów powstałych podczas eksploatacji aku, więc jest to raczej "środowisko" zamknięte

. Niestety elektrolit jakoś wyparował, może aku był rozszczelniony, może wadliwy (albo nie do końca bezobsługowy), a w szybkim odparowaniu elektrolitu pomogła wysoka temperatura w okolicy kolektorów wydechowych...

Nasuwa mi się parę pytań:
- czy otwarcie korków (jakby nie patrzeć z napisem "do not open" ) i sprawdzenie raz na jakiś czas poziomu elektrolitu na prawdę zaszkodzi akumulatorowi? Nawet jeśli postaram się zamknąć go szczelnie?
- skoro akumulator bezobsługowy nie ma możliwości odparowania elektrolitu to mogę sprawdzać jego szczelność poprzez obracanie go we wszystkich płaszczyznach i obserwowanie ewentualnych wycieków?

Polecam stronę http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm#5 nie wiem ile w tym prawdy ale w dzisiejszych czasach marketing odgrywa dużą rolę a nazwanie czegoś "bezobsługowym" zwiększy ilość potencjalnych klientów nie chcących mieć nic wspólnego z mechaniką swoich pojazdów.

[Ketchup]

- skoro akumulator bezobsługowy nie ma możliwości odparowania elektrolitu to mogę sprawdzać jego szczelność poprzez obracanie go we wszystkich płaszczyznach i obserwowanie ewentualnych wycieków?

- wycieku może nie być, w czasie ładowania zwiększa się ciśnienie w obudowie i mała nieszczelność może po prostu spowodować "uciekanie" gazów - a efekt tego czasem można zobaczyć - po wystygnięciu aku - wygląda jakby było z niego wszystko wyssane (nie wiem jak to lepiej opisać)

- między płytami jest separator w który "wsiąka" elektrolit - więc nie za bardzo ma jak wyciec.

- a zasiarczyć się może oczywiście jak najbardziej gdy pod wpływem ciśnienia "uciekają" z niego gazy - drastycznie zmienia się gęstość elektrolitu

pozdro

[Twardy161]

nie zgodze sie, ze otwarcie aku jak i dolanie brakujacej wody moze w jakimkolwiek stopniu zaszkodzic-zaszkodziloby tylko dolanie elektrolitu jesli rzeczywiscie w bezobslugowych jest jego inny rodzaj,
nie wydaje mi sie tez zeby jakikolwiek akumulator poza zelowym byl szczelnie zamkniety z 1 powodu-co w sytuacji gdy zacznie sie gotowac?
wybuchnie-a to raczej jest efekt niepozadany,
dla przykladu gotowane zelowe puchna,
niebardzo rozumiem co niektorzy koledzy mieli na mysli piszac o suchym akumulatorze-zakladam, ze nie chodzilo o suchy do zalania bo to nie jest inna kategoria akumulatora,
widze wiec 2 mozliwosci-albo jest jakis rodzaj akumulatora o ktorym nie slyszalem-bo nie wszystko wiem albo ktos nie wiedzial o czym pisze,
jesli gdzies sie myle to przepraszam.

[ppamula]

Zapewne jak panowie Ownersi wiedzą z chemii, przy wymuszonym ładowaniu akumulatora kwasowego gdzie elektrolitem jest kwas siarkowy w odpowiednim stężeniu,
otóż przy wymuszonym ładowaniu, kiedy akumulator jest już naładowany, wydziela się gaz. Ten gaz to nic innego jak tlen na jednej elektrodzie i wodór na drugiej. I musi mieć ujście.

Akumulatory żelowe jak sama nazwa wskazuje kwas mają uwiązany w żelu, nie jest on w każdym razie płynny. W tych akumulatorach też wydziela się tlen i wodór. ALE żelowe maja coś jeszcze. Maja masę pochłaniającą i wiążącą te pierwiastki by nie wydzielały się w postaci gazowej tylko wiązały z innymi substancjami. Najczęściej jest to węgiel aktywowany z dodatkami (chociaż obecnie może coś lepszego). W związku z tym nie wydziela się gaz. Ta masa w dodatku ma własności odwracalne.
Ale i ona ma oczywiście ograniczoną zdolność pochłaniania. Po jej przekroczeniu żelowe, litowe, cynkowo wodorowe, wapniowo kadmowe i wszelkie inne szczelnie zamknięte akumulatory puchną a nawet wybuchają z nadmiaru ciśnienia. Dlatego tak ważne jest by zamkniętych akumulatorów nie przeładowywać!.

W przypadku litowych wybuch bądź rozszczelnienie wiąże się z wydzielaniem trujących gazów. Stąd w każdym telefonie jest potrójne zabezpieczenie przed przeładowaniem akumulatorów.

Jednak akumulatory żelowe i wszelkie inne szczelne mają wady. Albo mają mały prąd rozruchowy (żelowe ołowiowo kwasowe) albo są niebotycznie drogie (litowopolimerowe).

W tych przez nas powszechnie używanych w pojazdach zawsze jest nieszczelność pozwalająca uchodzić nadmiernemu ciśnieniu w aku. Dbanie o to by ich nie przeładowywać pozwala na rzadką konieczność uzupełniania elektrolitu o wodę destylowaną albo nawet brak takiej konieczności w czasie 2-3 letniej eksploatacji. Bo to jej ubywa przy rozkładzie elektrolitycznym.