VFR-OC Poland ForuM

Pomimo ze Szkole Podstawowa skonczylem juz jakis czas temu to do tej pory nie wyroslem z mysli: "co by bylo gdybym mial tyle kasy ze bym nie wiedzial co z nia robic" -ktos jeszcze tak miewa?
No i od jakis czas temu wpadlem na pomysl, ze bym zlecil zaprojektowanie i skonstruowanie motocykla bliskiego idealu... No i tu pojawia sie pytanie: Jaki powinien byc to motocykl???
Co wiemy by bylo mniej-wiecej tak:

1. silnik V4 1000 ccm
2. rozrzad na kolach zebatych
3. 20 zaworow - jak do nie dawna robila Yamaha - mniejsza masa i bezwladnosc zaworu a co za tym idzie, regulacja luzu zalecana co 42 000 km
4. monowachacz z walem napedowym poprowadzonym wewnatrz - koniec z syfiacym scottoilerem lub sprayowaniem i myciem lanucha
5. ........... no dawajcie, co jeszcze

To bylo by na zlosc wszystkim producentom, moto bylo by prawie bezobslugowe

1. silnik V4 1000 ccm
2. rozrzad na kolach zebatych
3. 20 zaworow - jak do nie dawna robila Yamaha - mniejsza masa i bezwladnosc zaworu a co za tym idzie, regulacja luzu zalecana co 42 000 km
4. monowachacz z walem napedowym poprowadzonym wewnatrz - koniec z syfiacym scottoilerem lub sprayowaniem i myciem lanucha
5. ........... no dawajcie, co jeszcze
6. Wygodna kanapa, na pewno nie ta z rc46 ;p
7. Regulacja wysokości świateł możliwa przez pokrętło/ w inny łatwy sposób a nie przez celowanie na ślepo w śróbkę długim śrubokrętem. ;p

Ja jednak sugerowałbym silnik V6 z wykorbieniami. Niesamowicie równo rozłożony moment obrotowy, i znacznie lepsze osiągi. W końcu to ma być moto idealne.

1. silnik V4 1000 ccm
2. rozrzad na kolach zebatych
3. 20 zaworow - jak do nie dawna robila Yamaha - mniejsza masa i bezwladnosc zaworu a co za tym idzie, regulacja luzu zalecana co 42 000 km
4. monowachacz z walem napedowym poprowadzonym wewnatrz - koniec z syfiacym scottoilerem lub sprayowaniem i myciem lanucha
5. Wygodna kanapa, na pewno nie ta z rc46 ;p
6. Regulacja wysokości świateł możliwa przez pokrętło/ w inny łatwy sposób a nie przez celowanie na ślepo w śróbkę długim śrubokrętem. ;p
7. Sucha miska olejowa żeby można było długo gumować
8. Zmienny kąt otwarcia zaworów
9. Zawieszenie przednie upside
10. Przełączane mapy zapłonu na jazdę sportową/oszczędną/custom
11. Możliwośc regulacji clippon'ów co do wysokości i kąta nachylenia
12. Regulacja pochylenia klamek

jak ja bym mial tyle kasy to bym sobie kupil 4, 6 albo 10 roznych bo nie ma takie moto ktore by zaspokoilo wszystkie gusta i nie mozna takiego stworzyc

ppamula pisze:7. Sucha miska olejowa żeby można było długo gumować

z mokra tez mozna....

Każdy ma swój ideał,ja bym swoją vfr doprowadził do ideału i maksymalnie poddać ją tunningowi może utarła by nasa jakiejś R1? I kupił bym kilka innych tak dla focha

robsonic pisze:może utarła by nasa jakiejś R1?

,musiabys ja w ch...j* poprzerabiac a to juz by nie bylo fair!

Są fajery poprzerabiane na 150 koni, ale to już nie są fajery.

Luke, masz rację nie ma idealnego moto. Ale jest wiele bardzo dobrych.

Ja bym sobie kupił:
- na miasto - B-Kinga. Zajebiście mi sie nim jeździło, ma wiele zalet bardzo mało wad, jako drugi na miasto bym chciał SpeedTriple'a
- do jeżdzenia z kobietą na wakacje - GTRa 1400
- na tor - nową 1000rr
- i dla siebie jeszcze 3 - RSVnową, ew. RSV-4, ale to jeszcze nie wiadomo, + Hayka nowa + Ducati 999

I więcej nie potrzebuję

No chyba że te by mi się znudziły.

Dobrze, że za marzenia nie wsadzają do pierdla, bo byśmy wszyscy dożywocie dostali

Ja też skłaniam się ku opcji kupienia kilku moto na raz, bo przecież takim idealnym w teren nie pojedziesz, chyba, że by było np. zawieszenie hydropneumatyczne z regulacją teren/turystyka/sport.

Ogólnie na sporta: ducat 1098 desmo, enduro: bmw 1200, chopper: h-d night rod, a turystyk: vfr w podanej w pierwszym poście konfiguracji

ppamula pisze:silnik V6 z wykorbieniami

Ale o jakie wykorbienia chodzi? O jakies specyficzne wykorbiebnia walu???
Domyslam sie ze jezeli V6 to o kacie rozwarcia 60stopni , podobno generuje mniej wibracji niz 90 stopni i nie potrzeba walka wyrownowazajacego.

moze jeszcze v8 do moto wsadzicie i powiecie mi ze sie pedzie super tym jezdzilo??

chyba po prostej

jak dla mnie to mogłyby zostac te motocykle,które są...ja po prostu bym zapełniła sobie garaz kilkoma egzemplarzami na każdą okazję

1. silnik V5 1000 ccm
2. rozrzad na kolach zebatych
3. 20 zaworow - jak do nie dawna robila Yamaha - mniejsza masa i bezwladnosc zaworu a co za tym idzie, regulacja luzu zalecana co 42 000 km
4. monowachacz z walem napedowym poprowadzonym wewnatrz - koniec z syfiacym scottoilerem lub sprayowaniem i myciem lanucha
5. Wygodna kanapa, na pewno nie ta z rc46 ;p
6. Regulacja wysokości świateł możliwa przez pokrętło/ w inny łatwy sposób a nie przez celowanie na ślepo w śróbkę długim śrubokrętem. ;p
7. Sucha miska olejowa żeby można było długo gumować
8. Zmienny kąt otwarcia zaworów
9. Zawieszenie przednie upside
10. Przełączane mapy zapłonu na jazdę sportową/oszczędną/custom
11. Możliwość regulacji clippon'ów co do wysokości i kąta nachylenia
12. Regulacja pochylenia klamek
2. 13.mozliwość wymiany {na sportowo} kierownicy na taką do jazdy w teren
3. 14 możliwość kompleksowej zmiany ustawienia zawieszeń {zniana charakterystyki zmiana przesfitu motocykla }
4. 15. możliwość zmiany geometri moto {zmiana ustawień główki ramy }tylny wachacz z możliwością skracania lub wydłużania
5. 16oczywiście szeroki zakres modyfikacji siedzenia {siodła}
6. 17no i na koniec zestaw różnych akcesoriów typu owiewki zbiorniki paliwa koła enduro, czoper szlifierka supermoto
7. 18 i jeszcze jak by dołożyli takiego małego mechanika co by mi dopasowywał moto do nastroju to byłbym zadowolony


Ale jestem wygodnicki albo popiepszony

Ducati Desmosedici i nic więcej mi nie potrzeba

rinas pisze:Są fajery poprzerabiane na 150 koni, ale to już nie są fajery.

Luke, masz rację nie ma idealnego moto. Ale jest wiele bardzo dobrych.

Ja bym sobie kupił:
- na miasto - B-Kinga. Zajebiście mi sie nim jeździło, ma wiele zalet bardzo mało wad, jako drugi na miasto bym chciał SpeedTriple'a
- do jeżdzenia z kobietą na wakacje - GTRa 1400
- na tor - nową 1000rr
- i dla siebie jeszcze 3 - RSVnową, ew. RSV-4, ale to jeszcze nie wiadomo, + Hayka nowa + Ducati 999

I więcej nie potrzebuję

No chyba że te by mi się znudziły.

A Vfr 800 zastępuje Ci je wszystkie, z tego co widzę.
Czytając wasze posty dochodzę do wniosku ze proponowane zmiany bazują na Vfr. Więc może chodzi o to, co trzeba zmienić w Vfrce aby stała się motocyklem idealnym?